转子流量计由两个部件组成，转子流量计一件是从下向上逐渐扩大的锥形管；转子流量计另一件是置于锥形管中且可以沿管的中心线上下自由移动的转子。转子流量计当测量流体的流量时，被测流体从锥形管下端流入，流体的流动冲击着转子，并对它产生一个作用力（这个力的大小随流量大小而变化）；当流量足够大时，所产生的作用力将转子托起，并使之升高。同时，被测流体流经转子与锥形管壁间的环形断面，这时作用在转子上的力有三个：流体对转子的动压力、转子在流体中的浮力和转子自身的重力。流量计声学原理：利用声学原理进行流量测量的有超声波式．声学式(冲击波式)等。忻州红外遥控流量计专业生产
超声波流量计也是比较常见的流量计，它的安装在所有流量计的安装中是很简单便捷的，只要选择一个合适的测量点，把测量点处的管道参数输入到流量计中，然后把探头固定在管道上即可。安装要点1、选择充满流体的材质均匀质密、易于超声波传输的管段，如垂直管段或水平管段。2、安装距离应选择上游大于10倍直管径、下游大于5倍直管径以内无任何阀门、弯头、变径等均匀的直管段，安装点应充分远离阀门、泵、高压电和变频器等干扰源。3、避免安装在管道系统的比较高点或带有自由出口的竖直管道上。4、对于开口或半满管的管道，流量计应安装在U型管段处。北京准确度高流量计诚信服务涡轮流量计可水平、垂直安装，垂直安装时流体方向必须向上。液体应充满管道，不得有气泡。
涡街流量计的优点(1)涡街流量计无可动部件，测量元件结构简单，性能可靠，使用寿命长。(2)涡街流量计测量范围宽。量程比一般能达到1：10。(3)涡街流量计的体积流量不受被测流体的温度、压力、密度或粘度等热工参数的影响。一般不需单独标定。它可以测量液体、气体或蒸汽的流量。(4)它造成的压力损失小。(5)准确度较高，重复性为0.5%，且维护量小。杭州振华自1985年成功较早研制出基于非均匀磁场理论、低频直流励磁技术电磁流量计，经过36年锤炼提升，产品性能已达国际前列水平。
光电式是指在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到表示空气流量的频率信号。超声波式是指卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号。卡门涡旋式空气流量计与其它数字式空气流量计不同之处在于他不但改变频率，同时还改变脉冲宽度。当空气流量变化时，电压始终不变，而输出的脉冲频率发生变化，因此不能根据测量电压高低确定流量变化。流量计不能安装在大型变压器、电动机、机泵等产生较大磁场的设备附近，以免受到电磁场的干扰。
可动叶片式空气流量计由2个大部分组成，一是担任检测任务的叶片部分，二是担任转换任务的电位计。在叶片轴上安装有1个电位计，它与叶片同轴旋转，电位计上滑片电阻的变化转变成电压信号输入ECU。此电压与进气量成正比，且呈线性关系。此传感器为三线传感器，其中两条是参考电压的正负端，另一条是滑动电阻活动触点臂。叶片式空气流量计特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。不过由于叶片具有弹簧阻力增加了进气阻力，使它对发动机在急加速时的响应不够理想，故现在很少使用。质量流量计额安装时建议在流量计进口处加过滤器。太原准确度高流量计生产厂家
流速计和流量计所依据的物理原理及流体力学基础是共通的但是仪表原理及结构以及使用条件有很大差别。忻州红外遥控流量计专业生产
热丝式空气流量计是将加热丝均匀分布在计量通道内。传感器用一根铂丝作为热丝电阻和检测环境温度的热敏电阻，安装在进气道检测区域中。热丝通电后产生热量，气流通过热丝时，热丝的热量被冷却，控制热丝上的电流，可以保持热丝上的温度恒定。这样控制电流与进气量有着相应的比例关系，即气流可以改变空气流量计的输出电压。各汽车厂生产的热线式空气流量计输出信号略有差异。德国博世热丝式空气流量计输出信号：怠速时约为2V, 3500r/min时约为3V。福特车用热丝式空气流量计输出信号：未起动时为0-0.5V ,热怠速时为0.5V-1V，热车经济车速时为1.5V-2.5V，节气门全开时为3V-4.7V。热丝式空气流量计利用热耗散原理制成，其结构简单，没有机械转动零件，使用耐久，精度高，可精确计量空气量。但由于热丝很细（0.010.05mm）且暴露在空气中，在空气高速流动时，空气中的沙粒很容易击断热丝。忻州红外遥控流量计专业生产
