聚酰胺(PA，俗称尼龙)是美国DuPont公司较早开发用于纤维的树脂，于1939年实现工业化。20世纪50年代开始开发和生产注塑制品，以取代金属满足下游工业制品轻量化、降低成本的要求。聚酰胺主链上含有许多重复的酰胺基，用作塑料时称尼龙，用作合成纤维时我们称为锦纶，聚酰胺可由二元胺和二元酸制取，也可以用ω-氨基酸或环内酰胺来合成。
根据二元胺和二元酸或氨基酸中含有碳原子数的不同，可制得多种不同的聚酰胺，聚酰胺品种多达几十种，其中以聚酰胺-6、聚酰胺-66和聚酰胺-610的应用**广。 上海 和氏璧化工 提供 杜邦尼龙 ，改性尼龙，增强PA66，增韧尼龙, 如有 需求 ，欢迎致电 我司。长沙原厂杜邦尼龙
目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不起保护作用，还有美观作用。 长沙原厂杜邦尼龙上海 和氏璧化工 提供 Zytel尼龙 ，美国杜邦尼龙，增强尼龙，增韧尼龙, 如有 需求 ，欢迎致电 我司。
PA610
强度.刚性耐热性低于尼龙66，但吸湿性小，耐磨性好。土黄色
应用：同尼龙6，宜作要求比较精密的齿轮，工作条件湿度变化大的零件。
PA1010
强度，刚性耐热性低于尼龙66，吸湿性低于尼龙610，成型工艺好，耐磨性好。
应用：轻载荷，温度不高，湿度变化较大，的条件下无润滑或少润滑的情况下工作的零件
MCPA
强度，耐疲劳性，耐热性，刚性均优于PA6及PA66，吸湿性低于PA6及PA66，耐磨性好，能直接在模型中聚合成型，宜浇铸大型零件。应用：高载荷，高使用温度(低于120)无润滑或少润滑的情况下。乳白色
龙66盐的制备
由二元酸和二元胺制取尼龙时，需要严格控制原料配比为等摩尔比，才能得到分子量较高的聚合物，因此，在生产中必须先把己二酸和己二胺混合制成尼龙66盐。尼龙66盐的制备是分别把己二胺的乙醇溶液与己二酸的乙醇溶液在60℃以上的温度下搅拌混合，中和成盐后析出，经过滤、醇洗、干燥，配制成63%左右的水溶液，供缩聚使用。缩聚
尼龙66盐的缩聚需在高温下进行，伴随着水的脱除，生成线型高分子量尼龙66。生产工艺分间歇法和连续法两种。连续法适合大规模生产，世界上生产尼龙66主要采用连续法。间歇法在两种情况下采用:一是生产特殊或试验品级;二是在生产能力为4500tA以下的小装置中。 上海 和氏璧化工 提供 杜邦尼龙 ，Zytel，改性尼龙，增强尼龙，增韧尼龙原料, 如有 需求 ，欢迎致电 我司。
为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点:1).优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能;2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用;3).长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好;4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果;5).表面效果好，无浮纤;6).耐油性好，耐腐蚀性佳。汽车应用概述PA6在汽车上应用，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。 上海 和氏璧化工 提供 Zytel PA66 ，杜邦尼龙，增强尼龙，增韧尼龙, 如有 需求 ，欢迎致电 我司。PA原料杜邦尼龙供应商
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性PA产品的发展前面提到，玻璃纤维增强PA在20世纪50年代就有研究，但形成产业化是20世纪70年代，自1976年开发出超韧PA66后，各国大公司纷纷开发新的改性PA产品，美国、西欧、日本、荷兰、意大利等大力开发增强PA、阻燃PA、填充PA，大量的改性PA投放市场。
20世纪80年代，相容剂技术开发成功，推动了PA合金的发展，世界各国相继开发出PA/PE、PA/PP、PA/ABS、PA/PC、PA/PBT、PA/PET、PA/PPO、PA/PPS、PA/I．CP(液晶高分子)、PA/PA等上千种合金，广用于汽车、机车、电子、电气械、纺织、体育用品、办公用品、家电部件等行业。长沙原厂杜邦尼龙
