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    而中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称中国充电联盟）发布的数据显示，8月全国电动车充电总电量约为，占总用电量的，这意味着全社会用电量中有约千分之一用于新能源汽车充电。不过需要注意的是，中国充电联盟的上述数据统计了公共充电桩，未包含私人充电桩，且未统计国家电网和普天两大运营商。图片来源：视觉中国全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，考虑到部分用户是家用慢充，其总量也不高，所以充电规模不大。即使以450万辆常用电动车、月度行程1000公里估算，单车月度用电大约为103kWh，总规模在5亿kWh左右。“以此估算，今年8月我国电动车充电量也占电力消费总量的，所以目前600万辆电动车的发展规模没有带来停电压力。未来即使增长到6000万辆的电动车保有量，其电力的结构影响也是不足2%的低风险状态。”崔东树说。但这并不简单意味着新能源汽车的发展不会受到电网规划的影响。此前针对北京地区的一项调研发现，大部分用户回家后会立即对电动汽车进行充电，充电时间集中在18时和次日11时，充电高峰在20时～22时，与现有的居民用电负荷重合率高达85%。如果到2030年，北京电动汽车的年销量达到120万辆，居民区的充电负荷程度，现有的配网将很难承载。南通电动车充电桩生产厂家哪家好！小区电动车充电桩生产厂家

    让充电桩结构更紧凑、效率和性能更高。它不仅能够让充电桩的电路更加轻量化。更有可能降低组件的成本。图2：比较碳化硅器件和传统硅器件的材料特性和应用优势(来源：安森美)安森美碳化硅产品组合安森美是一家具备先进技术的碳化硅器件供应商，可提供适用于三级充电桩的碳化硅宽禁带二极管和MOSFET，其中二极管产品系列包含适用于650V和1200V电压的产品，并且提供多种封装形式，包括Decawatt封装(DPAK)、TO-220、直接覆铜(DBC)和基板安装模块。以FFSH50120A为例，这是一款采用TO-247-2封装制造的50A、1200V反向电压肖特基碳化硅二极管，耗散功率达到730W，能够在温度高达+175°C的环境下工作。其碳化硅MOSFET系列包括通过1200V车用级AEC-Q101认证的N沟道NVHL080N120SC1通孔安装器件，如有安装停车棚的需求请联系无锡天诚智能充电设备有限公司！该器件可以连续提供高达44A的电流，比较大RDS(ON)为110mΩ。基于碳化硅的宽禁带二极管和MOSFET具有诸多优异的特性，非常适合用于三级充电桩。其高速开关能力、紧凑的尺寸和稳健的属性使之成为设计大功率、节能和紧凑型充电桩的理想选择。苏州上门安装电动车充电桩商家江苏电动车充电桩生产厂家哪家好！

    近日，苏州市“331”机制办督查组对浒墅关经开区惠丰社区电动车集中停放充电情况进行了督查，高新区“331”机制办、经开区“331”机制办、惠丰社区相关负责人陪同检查。督查组一行对柠檬花园、水语金成花园和隽悦雅苑三个商品房小区电动车停放充电线路及充电设施的规范性、消防设施配备的完整性、监控覆盖率及运行情况进行了细致检查，传达了电动车停放充电场所消防技术规范的要求。督查组要求惠丰社区要继续对照电动自行车“6个决不允许”要求，加大排查力度，确保排查无死角、全覆盖，比较大限度预防和减少电动车停放、充电火灾事故发生，营造一个全员共同防范、共同参与的良好氛围，协力共促辖区安全稳定。如有安装停车棚的需求请联系​无锡天诚智能充电设备有限公司！据悉，针对电动自行车停放在楼梯间、公共通道等室内区域，占用、堵塞疏散通道或安全出口，充电线路乱拉乱接等问题，惠丰社区将开展隐患排查，全力防范电动自行车火灾事故发生。同时，将督促小区物业相关负责人加大电动自行车隐患巡查力度，及时消除隐患，落实“331”治理长效机制，确保辖区内安全形势平稳可控。

    这种拓扑通常使用带直流-直流转换器、基于Vienna整流器的功率因数校正(PFC)方法(图1)。这种交流-直流转换方法充分利用了电网三相电源中三个互不相同的电平，能够以高效率、高密度、低物料消耗的方式实现所需输出功率。图1：采用ViennaPFC转换器拓扑的纯电动车三级充电桩(来源：安森美)采用Vienna拓扑有着诸多优势，但也会带来不小的挑战，因为采用该拓扑需要实现大功率高频转换开关操作，此举还会产生开关损耗，加之转换损耗所产生的热量也需要得到处理。这些挑战以及充电设备的位置所带来的空间限制，驱使着电源设计工程师不断寻求超越当今硅基二极管和MOSFET特性的半导体制程技术。宽禁带器件与传统硅技术相比，宽禁带半导体制程技术［例如碳化硅(SiC)］的开关速度更高，因而能够使用更小的电感器和电容器，从而降低物料成本，缩小所需的电路板空间(图2)。碳化硅MOSFET的RDS(ON)较低，因而开关损耗也较低，通常比硅MOSFET低100倍。总体而言，由于碳化硅器件的导电禁带较宽，其击穿电压也较高，通常可达硅器件介电强度的10倍。碳化硅还能在更高的温度下维持导电性，从而使设备能够运行在更高温的环境中。总之，将碳化硅二极管和MOSFET用于三级充电桩可以带来诸多优势。青浦区电动车充电桩生产厂家哪家好！

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    中国工程院院士汤广福认为，未来电能占终端能源消费比重将进一步加大，同时新能源汽车、储能系统等具备双向能量流动特性的新型负荷占比将大幅提升。这给电力系统的调节能力、服务模式带来全新挑战。根据中汽协预测，2030年我国电动汽车保有量将达到8000万辆。如果这些电动车仍采用无序充电，将会导致电力系统的峰值负荷大幅增加，带来高昂的建设成本，反之如果利用得当，也蕴含着巨大的电网调峰潜力。“未来随着新能源车数量的增加，（新能源车充电）需要避开高峰和尖峰用电时段的情况发生概率也会相应变大，这也要求电网提高精细化管理调节运行能力。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示。充电桩未来将扮演新角色事实上，与有序用电带来的影响相比，在当前新能源汽车充电与使用过程中，还存在着诸多痛点。“我家在老小区，物业说小区里电力配套设施老旧、容量不足，没办法安装充电桩，所以现在只能在家附近的公共充电桩充电，如果赶上充电车位紧张就只好去商场里充，那边位置好找但停车费比较高。”家住北京市大兴区的沈宏飞对记者说。事实上，像沈宏飞一样，遭遇充电难题的新能源车主不在少数。中国充电联盟数据显示，截至2021年9月，在采样的约156万辆车桩相随信息中。小区电动车充电桩生产厂家

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