(1)输送带变薄耐高温输送带变薄后不便于搭接,耐高温输送带表面的损伤,使其厚度变薄,在两端头搭接时,出现接头厚度不一,运行中接头位噩与托辊产生较强的刮碰,既磨损托辊,又缩短接头寿命,特别是新带与旧带搭接则更突出。对于采用硫化法连接的耐高温输送带,由于厚度不一样,搭接则更困难。
(2)输送带强度降低耐高温输送带损伤达到一定程度,特别是覆盖层破损后深及芯层,直接影响耐高温输送带的抗拉强度,使其强度降低。钢绳芯耐高温输送带损伤至芯层时则有可能导致钢丝绳芯进水锈蚀而失去应有的强度。强度变差的耐高温输送带在运转过程中,遇到负荷突然增大,例如带负荷启车和卡带等情况时,极易发生耐高温输送带断裂事故。
(3)输送带寿命缩短耐高温输送带的损伤,首先使覆盖层磨薄甚至将芯层暴露出来,使耐高温输送带过早损坏,降低了耐高温输送带的使用寿命,增大了矿井的运输成本。对于耐高温输送带中心线两侧磨损程度不一的耐热输送带来讲,由于局部的抗拉强度发生了变化,也进一步降低了耐高温输送带的使用寿命。
(4)输送带跑偏沿耐高温输送带中心线两侧的损伤程度不一样时,往往两侧拉伸率发生变化,则直接导致耐高温输送带在运行中跑偏,为了纠偏则更加剧了磨损。 发现耐高温输送带局部破损时,应用人造棉及时修补,以免扩大。徐州耐高温输送带厂家报价
耐高温输送带应用:适用于水泥、焦化、冶金、钢铁等工业。在选择耐高温输送带的时候,可参考以下两种情况选择适合的型号:1.运送物料种类及颗粒大小不同,输送带表面温度会有差异。块状的物料如焦炭、铁矿等因有缝隙而使空气对流,从而使皮带表面的温度比输送物料的温度低。2.在运送较小颗粒或者粉状物料时,如水泥、铝、炭黑等,被运送物体本身的温度与皮带表面的温度几乎没有差异,在此种情况下选择耐高温输送带时,不仅要知道运送物料的温度,还要了解实际操作时输送带表面的受热情况。耐高温输送带是由多层橡胶棉帆布(涤棉布)上下覆有耐高温或耐热橡胶、经高温硫化粘合在一起,适合输送240℃以下热焦碳、水泥、熔渣和热铸件等。输送带带芯采用高模量、低收缩、扯断强度极高的聚酯帆布,覆盖胶选用耐高温性能好的三元乙丙橡胶或氯化丁基橡胶,并配合耐高温材料进行复合成型,硫化等工序精制而成。耐高温输送带带芯经过特殊浸渍定型处理后,粘合强度高,在2000C以下能长期使用,伸长变性小,磨耗性能优异。在短暂时间内可承受3000C以上高温。适用于水泥、焦化、冶金、钢铁等行业使用。南通耐高温输送带规格直接影响耐高温输送带的抗拉强度,使其强度降低。
物理性能 强度 老化后与老化前之差(IRHD) 23 老化后的比较大值(IRHD) 88 拉伸 强度 性能变化率降低,% 40 老化后的比较低值,MPa 5 扯断 伸长度 性能变化率,% 60 老化后的比较低值,% 150 耐高温钢网输送带是用钢丝纵横编制而成,钢网表面镀锌或镀铜,在钢网上下表面覆盖橡胶层,运输高温物料过程中,整体表面不脱层,使用性能比分层式耐热输送带更可靠。 型号:SN400;SN600 使用注意事项 随着输送带在工业生产中的普及,多品种、高性能、轻量化、多功能、长寿命是生产商关注的几个方面。在工业生产中,正确的使用输送带显得尤其重要,输送带在使用中应注意以下事项: 1.避免托辊被物料覆盖,造成回转不灵,防止漏料卡于滚筒与胶带之间,注意输送带活动部分的润滑, 但不得油污输送带; 2.防止输送带负荷启动; 3.输送带发生跑偏,应及时采取措施纠正; 4.发现输送带局部破损时,应用人造棉及时修补,以免扩大; 5.避免输送带遭受机架,支柱或块状物料的阻滞,防止碰破扯裂。
耐高温输送带分为普通耐高温输送带和强力耐高温输送带,普通耐高温带强力层为涤棉帆布(CC-56),强力耐高温带强力层为EP。主要用于冶金、建筑等行业,输送烧结矿、焦炭、水泥熟料等高温物料,物料温度不超过800℃,带面温度不超过220℃的条件下使用。耐高温输送带耐候性好,能长期在阳光、潮湿、寒冷的自然环境中使用,可再阳光下暴晒三年不会发生龟裂现象。耐化学药品性能好,可再NaOH含量为50%、温度100℃的溶液中长期使用,可在含10%H2SO4温度为100℃的溶液中长期使用。耐高温输送带可分为四种型号:Ⅰ型:可耐不大于100℃试验温度,比较高短时运行温度150℃,代号T1。Ⅱ型:可耐不大于125℃试验温度,比较高短时运行温度170℃,代号T2。Ⅲ型:可耐不大于150℃试验温度,比较高短时运行温度200℃,代号T3。Ⅳ型:可耐不大于175℃试验温度,比较高短时运行温度250℃,代号T4。耐高温输送带采用三元乙丙橡胶为覆盖层,骨架材料采用国内的耐高温帆布,独特的配方设计,解决了因乙丙橡胶饱和度高,粘合性差,层间附着力低的关健问题。具有带体轻,寿命长,耐热性能好的特点。还有环境温度,带子返回时能否充分冷却;带速与中心距离等都是值得注意的;
然而,橡胶与金属之间的化学结构和机械性能差异极大,橡胶与金属的粘合也必然成为输送带芯胶层的研究中重要的工艺环节,成为技术攻关的重点之一。
橡胶与金属的粘合方法,大致上可分为:
(1)直接法:将粘合剂直接添加到混炼胶中,并将混炼胶通过硫化实现与金属的粘合;
(2)间接法:在金属表面涂刷胶粘剂,常温停放,直至溶剂挥发完全后,再贴合硫化胶,在加热加压条件下实现粘合。
传统的橡胶输送带多采用间接粘合法,然而该法操作工艺复杂,污染环境,影响生产工人的健康,粘合强度较低,且粘合性能容易受到环境因素的影响,使得该粘合法越来越不受欢迎。为了使金属增强的橡胶产品有效发挥金属的高度的性质,研究橡胶与金属在一定条件下发生有效粘合所采用的粘合体系显得尤为重要,为此,国内外在直接硫化粘合体系及其机理进行一系列的研究。 避免输送带遭受机架,支柱或块状物料的阻滞,防止碰破扯裂;盐城耐高温输送带多少钱
托辊被物料覆盖,造成回转不灵,防止漏料卡于滚筒与胶带之间;徐州耐高温输送带厂家报价
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