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一般情况下，车身两侧、车尾、车楣均可上画，广告底色可延伸至车头使得画面一体感加强，同时，公交车身广告的有效可视范围大约为270度，消除了受众的视角盲区。受众可以从不同角度接触到车身广告，能有效提高广告触达率，确保广告的实际到达率。公交车身广告的两侧展示位，面积巨大，就算是经过交叉路口，画面也能展示充分。车尾区、车侧面两者构成展示整体，较大提高了广告的有效可视距离与角度。车身广告的高度位置正好与行人视线持平，且距离较近，行人能够轻松地看清广告内容，与此同时，对路上的行人来说，广告也特别醒目。苏州公交广告怎么收费？工业园区宣传公交车车身广告价格行情

公交车身上覆盖的广告是有一定的规定要求的，在全国的城市之中，就只有深圳公交广告允许大面积上窗。上窗，就是把画面覆盖住公交车窗。西安的上窗面积也不得大于2.5个车窗。北京则只允许稍微露一点头。每个城市的规定和要求不尽相同，投放公交车身广告之前一定事先了解这方面的具体规定，避免走弯路。广告的曝光量，比公交车内、公交站台都要大。在车站等车的乘客集中等待的就是公交车，所以说公交车身广告更容易对正在等车以及行走的人群进行强制性记忆，有较好的覆盖作用，增强传播效果。虎丘区公交车车身广告单价公交车车身广告口碑推荐——明日传播。

    公交车广告的缺点1、讯息短促。顾客经过户外广告的时间很短，广告必须强攻才会有终的效果。设计和文案必须精练、干脆、一字千钧的效果是重要的。2、环境影响。户外广告受众的人口统计因素是难以测定的，因此并非每一个经过广告的人都会看见广告，而且与印刷广告的广播广告不同，广告主很难逐一检查每块户外路牌。3、供不应求。据了解使用户外媒介的广告主太多，以致广告位置供不应求。4、视觉污染。有人反对户外广告，认为这是一种视觉污染。他们会对使用户外广告的广告主作出不利反应。通过上文我们了解了公交车身广告的优势以及公交车广告的缺点，了解这方面的信息在做广告时我们才能做出比较好的选择，从而达到广告的终目的，记得关注我们哦!

产品或者服务广告是为了某种特定的需要，通过一定形式的媒体，公开而宽泛地向公众传递信息的宣传手段。像品牌、产品、公告等实际上都属于产品或者服务广告。随着新媒体时代的到来，产品或者服务广告正式划分为了新媒体与传统媒体。虽然新媒体的产品或者服务广告传播渠道多，但还是在时间以及空间上有一定的局限性，传统媒体仍旧发挥着不可替代的作用，公交产品或者服务广告作为传统媒体产品或者服务广告的重要组成部分一会深受产品或者服务广告商的钟爱。苏州明日传播一对一定制有趣的公交车车身广告。

对于购买周期较长单次购买投资大的消费品或新面世的新品牌、新产品，公交车广告的投放可以采用提前发布，即在产品尚未正式上市或消费旺季未到来之前就开始发布产品广告或通过广告对促销活动进行提前预告。消费者对这种产品种类的购买特征一般是购买决策周期长或是需要在前期形成产品及品牌认知。这种策略有助于新品牌、新产品进行市场预热，短期冻结消费者购买同类产品其它品牌的决定，从而为新品牌、新产品的推出营造良好的市场氛围。对于已经有一定的度和市场占有率的产品，公交广告的投放通常采用同步发布，即公交车身广告投放与相关广告活动同步开始。如在产品上市与其他媒体广告同期发布或在促销活动开始的同时发布公交车身广告。这种策略可以借助媒体广告组合的放大效果，达到直接影响消费者采取购买行动的效果。苏州明日传播公交车身广告价格实惠。工业园区兴趣公交车车身广告方式

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随着互联网的发展，人们的生活开始移动化，网络媒体也拥有了充分展示发挥自己的媒介平台,互联网广告利用自身媒介的交互性、灵活性、形式独特性等特点占居了广告市场的重要地位。公交广告覆盖面广、接触频率高：公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次(以上海为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。互联网广告投放准确：网站根据自己的网站定位建立起一定的用户群，这些用户往往具有大致相同的需求，无形中形成了市场细分后的目标顾客群。广告主可以将特定的商品广告投放到有相应消费者的站点上去，目标市场明确，从而作到有的放矢。而信息受众也会因广告信息与自己专业相关而更加关注此类信息。工业园区宣传公交车车身广告价格行情

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