江西金相低倍腐蚀酸雾系统

    低倍组织热酸蚀装置，该装置包括控制器l、酸蚀器2，所述的控制器1由计算机和可控硅组成，所述的酸蚀器2包括酸蚀槽3、样品框4、温度传感器5、接地棒6、酸蚀槽上盖7、电加热器8、保护板9、两层样品层板10，安装固定板ll，所述的电加热器8由电热丝81，电热丝外包铁管82以及铁管外包聚四氟乙烯管83组成，所述的安装固定板11设置在酸蚀槽3—侧面上部，将电加热器8两端固定安装在安装固定板11上，然后沿酸蚀槽3侧面延伸至底部，再将其呈蛇形弯曲均匀平铺于酸蚀槽3底部，当电加热器8加热时，可使整个酸蚀槽3均匀受热，温度传感器5和接地棒6均固定在安装固定板11上，温度传感器5外面包有聚四氟乙烯管，所述的保护板9呈L形，置于电加热器8上方，保护板9通过其底部支架与酸蚀槽3底部接触相连，保护板的底板和侧面大小与酸蚀槽3相匹配，可将温度传感器5、接地棒6、电加热器8和安装固定板11保护于酸蚀槽3和保护板9之间，避免样品框、样品层板及样品撞击温度传感器5、接地棒6或电加热器8，保护板9底部分布设有数个漏液小孔，样品框4置于保护板10上，通过其底部支架与保护板9接触相连，样品框4底部分布设有数个漏液小孔，该漏液小孔直径小于保护板9底部的漏液小孔直径。 低倍加热腐蚀装置钢铁铸造行业用的非常多！江西金相低倍腐蚀酸雾系统

    连铸坯低倍样的快速制备方法属于连铸试样检测技术领域。连铸坯低倍试样的检测是一种直接有效的连铸坯内部质量检测方法，其检验结果直接关系到连铸机冷却及搅拌系统的调整。低倍组织的评定一般依据国标或行业标准，具体指标有:中心疏松、缩孔、内部裂纹、皮下气泡、非金属夹杂物、白亮带、夹渣等。目前被运用的低倍检验一般采用冷蚀检验、硫印检验、枝晶检验及热酸蚀检验四种方法。冷蚀检验一般是指将试样整件直接用铣床铣磨至表面粗糙度小于μm，然后用酸蚀液刷洗表面，再用清洗液或热水清洗。冷蚀检验法的酸蚀液直接影响酸蚀的效果，对于不同的钢种酸蚀液的配比成份也不尽相同。 安徽钢铁行业低倍腐蚀什么价格低倍电解腐蚀装置低倍加热腐蚀装置现货！

    钢材低倍组织热酸蚀装置采用电加热方式存在三个问题:一是热效率低，一般能达到50%左右，且热能排放使四周温度升高、工作环境恶化；二是安全性差，电热管位于高温、高腐蚀性、高导电性的酸蚀槽内，易受到腐蚀而破裂漏电，引起设备短路、甚至人员触电的安全事故；三是成本较高，一般说来导热性能好的材料不耐酸，耐酸的材料导热差，因此现有技术一般采用既导热又耐酸的石英玻璃，但石英玻璃材质脆性大、加工性能差，且不耐用，因此结构成本和使用成本均较高；四是不能精确控制加热温度和加热时间，更不能实现远程控制，因而不能准确控制钢材热酸蚀程度，进而影响钢材低倍组织试验结果的准确度。现有技术的热酸蚀装置还存在酸液挥发严重，既浪费材料、增加成本，又严重污染环境的问题。为克服这一缺陷，中国发明专利“一种钢的低倍组织及缺陷酸蚀系统”，公开了一种热酸蚀装置，通过酸雾收集器、抽风机，吸收并中和热酸蚀装置中挥发出的酸雾，从而降低酸雾对环境的污染。但是上述仍然存在明显缺陷:一是酸雾收集器将吸收的酸液，与吸收液进行中和反应后排放，需要持续消耗吸收液，并且酸液不能回收再利用，因而总体成本较高；二是酸蚀槽为非密闭结构。

    低倍组织热酸蚀装置根据权利要求6所述的低倍酸碱检验方法，其特征在于所述的酸溶液为硝酸、盐酸和水按1:1:1的重量比例配制的混合溶液。8.根据权利要求6所述的低倍酸碱检验方法，其特征在于所述的碱液为氢氧化钠和水按1:1的重量比例配制的混合溶液。9.根据权利要求6所述的低倍酸碱检验方法，其特征在于通过热电偶(6)实时检测各个矩形槽内的槽液温度，当矩形槽内的槽液温度低于标准温度时，打开该矩形槽内的加热管进行加热，直至该矩形槽内的槽液温度与标准温度匹配。10.根据权利要求6所述的低倍酸碱检验方法，其特征在于通过液位检测电极(8)检测各个矩形槽内的槽液高度，当矩形槽内的槽液超过标准值时，打开排送管道排送该矩形槽内的槽液；此外，液位检测电极能够外接报警装置，当矩形槽内的槽液过少时，通过报警装置报警，避免该矩形槽内出现干烧现象。 低倍加热腐蚀装置加热管功率！

    全自动低倍组织酸蚀过程中在试样现场通过火焰切割机对试样进行切割，将切割后的试样送到实验室，试样以铣床加工为主。试样切割具体作业为:横向试样在现场切割两次得到毛坯样，少量的纵向试样需要切割3次。加工时间:火焰切割需要时间5-10分钟，带锯切割时间10-60分钟。取样部位根据:GB226_91《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》、攀钢内部标准以及用户合同特殊规定，部位:大多数试样为横向试样(端截面)，部分为纵向试样(沿纵轴截取，长度一般是端面周长或者是直径的)。试样传输系统为MLF-LIFT智能行车，用于试样在设备间的搬运，由轻型标准行车进行数控改装而成的双梁式智能行车，载重500KG，比较大速度2M/S，Z轴升降方式采用刚性导向柱形式，做到在移动过程中避免工件的晃动，升降过程全程由激光测距仪自动定位精度2mm，升降速度。在升降柱底端装备电磁吸盘和自动定位缓冲装置，行车X、Y轴向的移动:全部采用变频电机或伺服电机驱动加上激光测距仪定位由控制系统SMENSPLCS7300(PR0FIBUS双电缆通讯)进行X、Y轴的准确定位，确保试样工件能自动传送到预定位置。由于全自动方圆坯连铸低倍检验系统主要承担中高碳钢、合金钢。

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    白点的产生，氢+应力，没人提过异议。产生了白点，氢或应力孰为主因，异议就大了！能改锻或降级，损失小一些，双方好谈一些，如果只能报废回炉，损失就大了。解剖、取样、做低倍、断口、高倍等试验，出分析报告。我认为：一般来说，锻件的高低倍组织、晶粒均正常时，氢为主因；锻件铸态组织未得到效改善、晶粒粗大、有严重的魏氏组织时，应力为主因。在标准图谱或书籍上的白点，不管是低倍或断口，都是很典型的。在工作中，我很少碰到类似的白点，特别是断口。在白点严重时，超探（指超声波探伤）可以对白点定性，所谓“此起彼伏”的波形。双方的探伤人员如不能达成共识，缺陷的认定仍得由金相分析来决定。由探伤定位，在缺陷严重处取样，一般是先做横向低倍，如发现了内裂，再做纵向断口。但如果内裂数量少，分布杂乱，做断口时往往敲不到，要反复做，工作量很大，碰到这种情况，可用做纵向低倍来认定是否白点。当纵向低倍上的裂纹能同时满足两个条件：a.方向与加工流线相同；b.长度与横向低倍相近。就可认定是白点裂纹，反之就不是。下面一个例子，就是用纵向低倍的方法否定了白点。35CrMo锻件，车内孔时发现裂纹。裂纹方向与加工流线不一致（因此，可以否定白点的怀疑）。 江西金相低倍腐蚀酸雾系统

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