氢气成本是燃料电池车商业化的瓶颈之一。目前，国内主要有水电解制氢、化石能源制氢及工业副产氢气三种制氢方式。其中，副产氢气作为炼油、化工等行业产品生产过程中普遍存在的副产物，具有成本低、资源丰富等优势，以副产氢气为原料生产燃料电池车用氢气可有效降低燃料电池车用氢成本；但副产氢气纯度较低、成分复杂，如何使其满足严格的燃料电池车用氢气标准是一项行业难题。为进一步降低成本，促进氢能产业发展，中国石化组织所属大连（抚顺）石化研究院、广州（洛阳）工程公司、高桥石化组成联合攻关团队，以低成本的炼油系统副产氢气为原料，开发出整套氢燃料电池车用氢气生产技术并成功实现工业示范，将纯度约90%的炼油装置副产氢气一次提纯到99.999%。氢气还可以根据传统意义的电解水法获得，但这个方式 考虑到能耗过高，除已建好装置外，已少有兴建装置。湖南高纯氢气纯度
当前，氢及其衍生物大量生产，但作为一种能源载体，它的用途可以忽略不计。然而，为了实现《巴黎协定》的目的，现有的氢工业生产必须脱碳，更关键的是，需要额外大量的低碳氢及其衍生物作为能源载体，包括工业、航运和航空的供暖以及能源储存。制氢已是一个蓬勃发展的产业，然而现今蓬勃发展的却不是低碳制氢，现在生产的氢主要用于化肥或化学原料，由煤或天然气生产，没有碳捕获。相关的排放量很大：2020年约9亿吨二氧化碳，或高于法国和德国的当年二氧化碳排总量。氢气是一种良好的化工原料，耗用氢气量比较大的是合成氨，世界上约百分之六十的氢气用于合成氨，中国的比例更高。其次是经合成气（H2/CO2）制甲醇。氢与氯可合成氯化氢而制得盐酸。 [13] 除能制氨和合成盐酸外，氢气还能还原有机物的硝基为氨基，如硝基苯氢化还原可制苯胺 。用酮或醛和氢气还原烷化能制各种有机产品，例N-烷基-N苯基对苯二胺、防老剂4010，防老剂4020等。陕西哪里有高纯氢气厂家现货国外气态管道应用相对较多，液态管道运输技术要求较高。
氢气还可用作工业燃料，氢气作燃料用的优点之一就是分子量比较低，而氢和氧的燃烧热值高，可达28670千卡／千克，比液氧和煤油的热值（10000千卡／千克左右）高得多，液氢是优良的火箭发动燃料，也可用于航天飞机的推进剂。据报导，中国从六十年代以来，已能生产液氢用于工业，先后建造了150、200、1500 L／h 的液氢生产设备，日总生产能力达数吨。除此以外，还拥有容积为60 m3、70 m3的液氢槽车和多种规格的液氢公路槽车，以及贮运中的相关技术装备。中国1984年4月8日发射的颗试验通信卫星，使用的就是液氢和液氧推进剂。
目前中国石化已是国内比较大的氢气生产企业，氢气年产能力超390万吨，占全国氢气产量的11%左右。其在燕山石化、广州石化、海南炼化、高桥石化、镇海炼化、青岛炼化等企业建成氢纯化生产装置6套。中国石化也正在加强氢能产销衔接，已在广东、上海等14个省区市建成加氢站22座。“十四五”期间，公司将大力发展新能源业务，加快打造“氢能公司”。今年11月，中国石化宣布我国较早万吨级光伏绿氢示范项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目正式启动建设。项目由新星公司负责实施。这是全球在建的比较大光伏绿氢生产项目，投产后年产绿氢可达2万吨。氢气用于将原油加工成汽油和柴油等精炼燃料，也用于从这些燃料中去除硫等污染物。
氢气主要用于C3馏分加氢=汽油加氢、C6~C8。馏分加氢脱烷基以及生产环已烷等方面。催化重整原料的加氢是除石脑油中的硫化物、氮化物、铅和砷等杂质，是石油炼制工业是早使用的过程。加氢裂化是在氢气存在下进行的催化裂化过程，反应主要特征是C-C键断裂。选择性加氢主要用于高温裂解产物，对乙烯馏分进相加氢，对丙烯馏分采用液相加氢。加氢精制也是除去有害化合物的过程，除硫化氢、硫醇、总硫之外，炔烃、烯烃、金属和准金属等均可在加氢过程中除去。因而，在现代石油化学加工过程中，利用加氢工艺可以改善石油化学品的质量，增加有价值的石油化学品的产量，减少重油残渣和焦油的生成，降低结炭量，提高石油加工厂的适应性，从石油加工废物中可以得到很多有价值的石油化学产品，净化一系列产品，除去有害杂质。氢是现代石油加工工业产品通用的交化剂，能提高大型裂化装置的生产能力。在石油化工领域，还可以用氢和一氧化碳反应合成多种有机化合物，如乙二醇的合成、合成聚甲烯、醇的同系化反应、与不饱和烃反应制醛等。此外，采用选择加氢，可由醛制醇，炔烃制烯烃，硝基苯加氢制苯胺以及由萘制氢化萘等。。站外供氢加氢站内无制氢装置。云南高纯氢气供应商
氢气由管束拖车将高压氢气(18~20MPa)从气源处运至加氢站,现场设置管束拖车车位。湖南高纯氢气纯度
在氢能产业发展过程中，氢的存储运输是连接氢气生产端与需求端的关键桥梁，因此高效、低成本的氢气储运技术是实现大规模用氢的必要保障。根据氢气的储存状态可将储运方式分为气态储运、低温液态储运、有机液态储运和固态储运等方式。目前，高压气态储氢、低温液态储氢已进入商业应用阶段，而有机液态储氢、固体材料储氢尚处于技术研发阶段。低温液态储氢是先将氢气液化，然后储存在低温绝热容器中，目前主要应用在航空领域。有机液态储氢由于其存储介质与汽油、柴油相近，可利用已有基础设施从而降低应用成本，备受业界青睐。相较于气态储氢和液态储氢，固态储氢在储氢密度和安全性能方面的优势更为突出，随着技术研发的深入，也是未来实现氢能高效、安全利用的重要方向。近年来，固态储氢引发行业的持续关注，吸引多家企业入局，其中，轻量化的小型固态储氢展现出较好的发展势头，以固态储氢为能源供应的电动自行车在深圳市、常州市等多地开展场景试验。湖南高纯氢气纯度
