在用量小、用户分散的情况下，气氢通常通过储氢容器装在车、船等运输工具上进行输送，用量大时一般采用管道输送。液氢运输多用车船等运输工具。虽然氢气运输方式众多，但从发展趋势来看，我国主要以气氢拖车运输(tubetrailer)、气氢管道运输(pipeline)和液氢罐车运输(liquidtruck)三种运氢方式为主。长管拖车运氢：当运输距离为50km时，氢气的运输成本，随着运输距离的增加，长管拖车运输成本逐渐上升。距离500km时运输成本达到。考虑到经济性问题，长管拖车运氢一般适用于200km内的短距离运输。管道运氢：参考济源-洛阳氢气管道的基本参数，可测算出长度25m、年输送能力，运氢价格为。当输送距离为100km时，运氢成本为，为同等距离下气氢拖车成本的1/5，通过管道运输氢气是一种降低成本的可靠方法。液氢罐车成本变动对距离不敏感。当加氢站距离氢源点50~500km时，液氢槽车的运输价格在。将上述测算结果进行对比发现：在0~1000km范围中，管道运输的成本比较低。运输距离在250km内时，长管拖车运输成本低于液氢槽车，超过250km则后者更具成本优势。氢能发展已经越来越受到各国、能源生产企业、装备制造企业和研究机构的关注。甘肃氢气运输询问报价
随着燃料电池汽车产业的发展，其上游氢能产业也得到了迅速的发展，但氢能产业目前还面临着生产、运输和供氢基础设施缺乏等问题，其中氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗性能中占有很大比重。本文主要讨论氢气运输的几种方式及安全性，分析影响运氢方式的选择因素和未来发展趋势。高压氢气运输分为集装格和长管拖车两类，其中，集装格由多个40L的、压力为15Mpa的高压储氢钢瓶组成，运输较为灵活，适用于需求量小的加氢站；液氢的体积能量密度为·L-1，是15Mpa压力下氢气的。液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至21K液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65m3，可容纳4000kg氢气。国外加氢站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。气态管道直径约～、压力范围为1~3Mpa，每小时流量约310~8900kg氢气，目前该类管道总长度已超过16000km，主要分布在美国、加拿大和欧洲等地，其投资成本较天然气管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜寻合适的地质环境来布局管道线路;液态管道采用真空夹套绝热技术，由内层和外层两个等截面同心套管构成，且两个管套中间抽成真空状态，防止内管内液氢的温度扩散。甘肃氢气运输询问报价氢运输主要运输四种状态的氢：低压氢气、高压氢气、液氢和固态氢（金属氢化物储氢和有机氢化物储氢等）。
在用量小、用户分散的情况下,气氢通常通过储氢容器装在车、船等运输工具上进行输送,，液氢运输多用车船等运输工具，氢气用量大时一般采用管道输送。估算当运输距离为50km时，长管拖车的运输成本为（³），运输距离为500km时，运输成本高达（³），考虑到经济性问题,长管拖车运氢一般适用于200km内的短距离运输。估算当管道运能利用率达到百分之100时，输送距离为100km，运氢成本为（³）,差不多是同等距离下气氢拖车成本的1/5,但当管道运能利用率为20%时，管道运输成本和气氢拖车运输成本相当。液氢运输成本对距离变动比较不敏感，估算运输距离为50-500km时，液氢运输价格在（³）。综合来看，运输距离在250km以内，长管拖车的运输成本比液氢罐车成本低。
管道输送氢气是实现氢气大规模、长距离运输的方式，然而在中国，实现管道输送氢气并非一件容易的事情。中国氢能联盟近期发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，美国有2500公里的输氢管道，欧洲已有1569公里的输氢管道，我国则有100公里输氢管道。全球范围内输氢管道的数量加起来不到4500公里，与油气管道相比，是几个数量级的差别。目前国内外低压氢气管道运输尚处于初步发展阶段。成本是制约输氢管道发展的一个因素。由于氢气自身体积能量密度小、容易对管材产生“氢脆”现象，其管道运输成本往往大于同能量流率下天然气管道运输的成本。有数据显示，在美国氢气管道的造价大约为30万-100万美元/公里，是天然气管道造价的2倍。而由谁来投资建设管道是一个值得考虑的问题。在国外，气体公司既生产工业气体供应市场，也生产装置出售给用户。如冶金、化工、石化、半导体等企业，通过专业气体公司以管道输送或现场装置生产供应气体。法国气体供应商AirLiquide（液空）公司凭借其技术和经验，根据工业企业的需求，已在中国的上海、天津、辽阳铺设了输氢管道。国内公司方面，2014年，中石化巴陵石化全长42公里的氢气输送管线顺利投用。 液态氢的运输得到回报，每日运输量为10吨，运输距离超过200公里时，液态氢的运输相当有优势。
目前，氢燃料的储存方法大体可以分为三种，即高压储氢法、液态储氢法和固体储氢法。高压储氢法高压储氢法，也称为气态储氢法，是将氢气加压储存在储氢容器内，形式上和天然气车CNG气瓶类似。优点是在三种储氢方式中成本低，储氢密度较大，缺点是安全性较低。液态储氢法液态储氢法是在低温下将氢气液化，然后储存在低温容器内。优点是储氢密度大，缺点是成本高，附属系统庞大，故不适合做车载容器。固体储氢法纳米储氢模型固体储氢法，是利用固体对氢气的物理吸附或化学反应等作用，将氢储存于固体材料中。固态储存一般可以做到安全、高效、高密度，是气态储存和液态储存之后，有前途的研究发现。目前常见固体储氢方式有合金储氢、纳米储氢等。优点是安全稳定，缺点是成本过高。目前，氢的制取、储存和携带成本高、基建设施投资大等问题困扰着氢燃料汽车的前进之路，近来丰田、现代等车企发布了燃料电池汽车可以说在新能源的路上取得了阶段性进步。不过，从大范围来说。氢储能主要势是环保性能好。江西企业氢气运输
氢气有易燃易爆性，容易发生，所以纯氢有一定危险性。甘肃氢气运输询问报价
长管拖车是国内普遍的运氢方式。这种方法在技术上已经相当成熟。但由于氢气密度很小，而储氢容器自重大，所运输氢气的重量只占总运输重量的1~2%。因此长管拖车运氢只适用于运输距离较近(运输半径200公里)和输送量较低的场景。其工作流程如下：将净化后的产品氢气经过压缩机压缩至20MPa，通过装气柱装入长管拖车，运输至目的地后，装有氢气的管束与车头分离，经由卸气柱和调压站，将管束内的氢气卸入加氢站的高压、中压、低压储氢罐中分级储存。加氢机按照长管拖车、低压、中压、高压储氢罐的顺序先后取出氢气对燃料电池车进行加注。该方法的运输效率较低。国内标准规定长管拖车气瓶公称工作压力为10-30MPa，运输氢气的气瓶多为20MPa。运输成本随距离增加大幅上升。当运输距离为50km时，氢气的运输成本，随着运输距离的增加，长管拖车运输成本逐渐上升。距离500km时运输成本达到。考虑到经济性问题，长管拖车运氢一般适用于200km内的短距离运输。从拆分的成本结构来看，人工费与油费是推动成本上升的主要因素。固定成本占运输成本的40%-70%，随着距离增加，其占比逐渐下降。为保证氢气供应量，加氢站所需拖车数量随着距离增加也相应增加：当距离小于50km时。甘肃氢气运输询问报价
