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压实成型的沥青混合料是由石质骨料、沥青胶结料和残余空隙所组成的一种具有空间网络结构的多相分散体系，其材料属性为颗粒性材料。颗粒性材料的强度构成主要来源内摩阻力和粘结力。对于沥青混合料它的力学强度主要取决于骨料颗粒间的摩擦力和嵌挤力，沥青胶结料的粘结性以及沥青与骨料之间的粘附性等方面。因此，沥青混合料的结构组成对其强度构成起着重要的作用。而冷补沥青混合料有如下的特点：1）能够在几个月的时间内，在一定的储存条件下保持良好的疏松状态，即体现它的工作性特点。2）在路上摊铺后，能在常温下压实成型，有初步的承受荷载的能力，即体现它在外力作用下的强度特点。由于工作性与强度二者相互矛盾，所以需寻找一个平衡点，两者同时兼顾。冷补料由“道路沥青、柴油或煤油、冷补添加剂”混合配制而成的“稀释沥青”和“集料”组成。广东微表处沥青添加剂商家

生产高性能冷补料所需设备一般借用生产热拌沥青混合料的拌和楼来完成。必要时需对拌和楼进行适当改造，确保沥青罐具有搅拌、计量等功能；确保拌和楼火力可控，以达到出料的温度控制要求。生产工艺要求：将120℃~140℃之间的基质沥青加入柴油和添加剂，并借助于机械搅拌或泵循环装置，直到使其混合均匀为止；冷补液加热温度为80℃~120℃，采用导热油方式加热；将集料加热至80℃~100℃；混合料搅拌时间≥35秒，出料温度不宜超过90℃。混合料搅拌时间≥35秒，出料温度不宜超过90℃。江苏稀释沥青添加剂冷补料能在室外或室内无覆盖的条件下短期储存，密闭容器和塑料袋包装更有利于保持其松散性和存储期限。

在沥青路面坑槽修补应用中，传统热拌沥青混合料存在较大局限性，虽然热拌料的施工技术较为成熟，路用性能好，但在拌和、运输和施工过程中需要较高的温度，并且为了防止混合料发生老化对温度要求比较严格，同时又存在现拌现铺，无法储存和受气候条件限制大等问题。在实际的道路养护中，坑槽修补施工几乎都是晴朗天气进行，而在低温或者阴雨潮湿季节，一般不能进行路面坑槽修补工作，如果在阴雨天气修补也会使得修补质量极差，浪费人工和材料。

添加剂不仅能够增强沥青与集料间的黏附性，保证混合料间的内聚力，防止有水分从界面侵入，提高混合料的强度和水稳定性，延长坑槽修补后的路面使用寿命，所以添加剂是冷补沥青混合料制备的关键组分。目前研发高性能添加剂对沥青路面坑槽修补具有较大的实用价值。有研究单位用改性剂、增粘剂和成膜剂等材料制备添加剂，通过引入官能团的方式，较大程度上降低了冷补沥青混合料的粘度，提高其储存性和抗冻融性能，并使其可甩于冬季雨天坑槽修补，但是生产工艺较为复杂，对应成本也较高。对于添加剂的研宄国外己趋于成熟，而国内虽已得一定成果，但碍于成本及性能等原因，尚未能大规模推广使用，还无法满足我国沥青路面坑槽修补的大规模需求。冷补料的生产分为两个阶段，稀释沥青的生产阶段和混合料拌和阶段。

在各等级沥青路面中，除了车辙、松散剥落和裂缝等Bing害外，出现坑槽也较为频繁。坑槽的出现不但影响道路的美观，还会很大程度上降低路面服务水平，使行车颠簸、减缓车速，严重影响行车安全性和舒适性。路上行驶车辆为了规避坑槽可能侵占相邻车道甚至对向车道，造成许多不必要的分流、合流，无形中增加行驶风险，这不但影响道路通行能力和服务水平，而且增加交通事故发生概率，尤其是在道路狭窄的山路、急弯处，以及夜间行车的时候。因此，坑槽需要及时进行修补，努力恢复原有路面状态，以保证服务水平，延长道路使用寿命。冷补料添加剂属于主动抗水性冷补剂，具有非常强的抗剥落效果，改善沥青与骨料间的粘附性能，促进强度形成。江苏冷补料添加剂生产

高速公路、市政道路工程的修补，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清理要见到固体坚固面为止。广东微表处沥青添加剂商家

冷补沥青混合料，英文名称Cold Patch Asphalt Mixture，简称冷补料，是一种常温路面局部修补方法，适用于各种路面的坑槽修补。冷补沥青混合料采用稀释沥青作为结合料。按照适用的气温条件的不同，冷补料可分为冬季型、春秋季型和夏季型三种类型。稀释沥青也称为冷补液，由基质沥青掺加隔离剂混和搅拌均匀而成，添加剂可以改善冷补液的性能。当基质沥青加入隔离剂后，原有基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，可以改进稀释沥青与骨料之间的粘附性能，提高水稳定性。根据实际路用要求，可加入一些特殊的添加剂以改善稀释沥青的其它路用性能。广东微表处沥青添加剂商家