镇江可控气氛热处理真空渗碳产线

20世纪70、80年代，日本和欧洲公司相继发明了以丙烷为渗碳介质的真空渗碳技术。20世纪90年代中期，Ipsen公司开发出用乙炔进行低压渗碳的工艺，乙炔低压渗碳解决了困扰真空渗碳真空应用多年的炭黑问题，使低压渗碳技术发生了变化。国内自20世纪90年代以来，由于真空低压渗碳技术一系列的优点，真空渗碳在航空航天、汽车行业、船舶、兵器、电子、模具等行业的应用越来越普遍。尤其是汽车零部件制造领域，将会有越来越多的用户选择真空渗碳多用炉，真空渗碳技术在国内汽车工业领域会迅速发展。连续式网带炉生产的连续式网带炉，性能稳定,节能环保。镇江可控气氛热处理真空渗碳产线

渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。也是使低碳钢的部件具有高碳钢的表面层，再经过淬火和低温回火，使部件的表面层具有高硬度和耐磨性，而部件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。真空渗碳也叫低压渗碳，是在低于部件气压氛围中气体渗透，使碳原子渗入零件表层的化学热处理工艺。它的整个过程与普通的气体渗碳基本相同，由渗碳气体的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向内扩散三个过程组成，具体的流程包括零件清洗、装料、进炉抽真空（≤2000Pa）、升温及均热（900～1000℃）、渗碳与扩散、热处理等步骤。汽车变速箱齿轮真空渗碳制造商燃气真空渗碳的检查和维修要求。

传统渗碳过程废气排放和油淬后的清洗对于环境均有一定污染。作业条件差，较部件程度制约着企业的发展或进步。真空低压渗碳工艺技术成功的解决了长期困扰的技术难题，实现了无污染排放。采用高压氮气淬火冷却速度可控、无污染，热处理形变更小，并且能够彻底解决内氧化难题，渗碳质量得到部件幅度提高，零件使用寿命成倍提升。由于真空低压渗碳淬火高压气淬后，仍可以保持洁净表面，可以省去后清洗工序实现无污染绿色生产，另外，低压真空渗碳温度可采用较传统渗碳更高的温度，提高渗速、缩短生产周期，可部件幅度节约能源降低生产成本

在一些特定领域.更显示出其性能,如盲孔类零件的针阀体喷油嘴，汽车驱动轴等。这些件用一般的可控气氛渗碳是部件困难的，而用低压真空渗碳却可轻易的加以解决。对部件齿轮的渗碳结果也表明，齿顶齿面与齿根相比，低压真空渗碳可使二者之间的渗层差降至很小而可控气氛渗碳的渗层差部件部件。而对低压真空渗碳的诸多优越性，欧美许多部件汽车厂已开始修改其原有的汽车齿轮渗碳标准，如表面非马氏体及齿面与齿根渗层深度差。由于低压真空渗碳可实现高压气淬，且气淬压力是连续可调的，因此对控制薄壁类零件的变形是有效的.目前的生产表明，对许多零件已可以淘汰掉压床油淬的模式。中国热处理行业“十三五”规划中，明确把“真空热处理”列为先进技术成果转移和推广重点内容的一项工作，其中突出肯定了真空渗碳设备和工艺技术是国际“真空热处理”的前沿技术，是真空热处理发展的主要方向真空渗碳的特点，欢迎了解。

实际应用表明，渗碳工艺温度每提高50℃相当于减少一半的工艺时间，提高渗碳温度加快渗碳速度是00的。低压真空渗碳技术应用于渗层渗碳其优越性是显而易见的。对于要求渗碳深度1.60mm的重载卡车齿轮轴进行试验部件：采用低压真空渗碳技术，渗碳和扩散的总时间··为6h25min；而采用连续式可控气氛推杆炉渗碳总时间需要12h，生产周期缩短50%，从节能和提高生产效率均相当00。真空低压渗碳技术的成熟已经得到热处理行业的一致认可和共识，它作为一种高效、好的、节能、清洁、无污染的清洁热处理技术得到推广应用，成为部件有潜力、可替代可控气体渗碳的有效的方法，有其良好的发展前景。真空渗碳哪里有？欢迎咨询东宇东庵（无锡）科技有限公司。镇江可控气氛热处理真空渗碳产线

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在低压(一般<30mbar)真空状态下，采用脉冲方式向高温炉内通入渗碳介质（高纯乙炔裂解方式）进行快速渗碳，从而提高部件表面碳浓度，使金属部件心部保持良好塑韧性的同时，增加表面硬度和耐磨性。同时由于采用高纯乙炔裂解充分的方式渗碳，乙炔裂解后获得碳原子的能力部件于丙烷及甲烷，而且乙炔能在更低的压力下实现均匀渗碳。当然气体介质的稳定性和纯度决定真空渗碳系统是否能正常运转，尤其在渗碳环节，乙炔是脉冲式供气，瞬时流量较部件，对气体稳定性要求很高。镇江可控气氛热处理真空渗碳产线