德国BMS测试系统报价

领图电测（Leacesy）BCU+CMC FCT/EOL测试方案方法详解：充电信号测试、高压互锁测试通过JV-5102控制器的继电器组，控制所需要的各个端口上拉、下拉、短接或挂接不同阻值电阻，不同阻值电阻由自研的JV-5301可编程模块提供。端口配接完成后，根据不同测试项所需，分别通过CAN线从产品内部读取测试结果或通过DAQ卡读取所需测试TP点的电压值。•高、低边驱动测试通过CAN口配置产品的高低边驱动是能，并通过JV-5102控制器的继电器组，控制所需要的各个端口上拉或下拉挂接电阻负载，低边电阻可由JV-5301提供、高边电阻或真实继电器可由自研的JV-5802提供。同时，通过DAQ卡采集相应驱动信号的电压值。•碰撞测试、液位测试采用NI-6225的数字端口，配合JV-5101进行扩展，可支持多达15组的PWM输入和5组PWM输出、频率范围达到50KHz，输出输入高低电平可调整到比较大正负24V，可满足所需的各种不同占空比信号要求。•高压及绝缘电阻测试采用EAPSE9750可编程高压源，可提供高达750V的直流电压输出，能满足所要求的600V的高压测试要求，另配合自研的JV-5501，提供多达14个不同绝缘点的测试，每个绝缘点可接入5种不同的高压电阻。为BMS测试注入专业品质，选择我们高性能的BMS测试系统设备。德国BMS测试系统报价

领图BMS测试系统柜提供灵活的定制化测试方案，用户可根据具体需求个性化设置测试流程，从而明显提升测试效率与质量。此外，该系统柜还集成了一系列先进功能：

智能算法优化：内置的智能算法能够智能地调整测试参数，确保测试过程的精确性与高效性。

故障自诊断机制：设备具备故障自诊断功能，能迅速识别并解决潜在问题，确保测试过程稳定无虞。

高度自动化：系统柜高度自动化的特性使其能够自动执行大部分测试任务，有效减少人工干预，进一步提升测试效率。

实时监控能力：设备实时监控电池状态与测试数据，为用户提供即时的测试进展与结果反馈，便于用户随时掌握测试情况。 吉林BMS测试系统怎么样我们提供BMS生命周期测试解决方案，BMS烧录、BMS FCT、BMS Hipot、BMS老化、BMS EOL测试设备。

主要功能：单体电芯模拟、主/被动均衡模拟、静态/暗电流检测、BMS保护验证、载/源一体双向设计、LAN/CAN通讯。作为电池模拟器领域的有名品牌，领图电测（Leacesy）始终秉承“质量1st、用户至上”的原则。我们的产品经过严格的质量控制和性能测试，确保每一台设备都能达到比较好的工作状态。同时，我们还提供完善的售后服务和技术支持，确保客户在使用过程中能够得到及时的帮助和解决方案。选择领图电测（Leacesy）电池模拟器，就是选择了一个可靠的合作伙伴。

BMS测试系统的结构与功能：

单体电芯模拟：通过CAN总线将单体电池数据发送到电池模拟器，模拟电池组细微的电压变化，实现电芯电压仿真，主动与被动均衡测试。

信号调理卡：将通用板卡的输入和输出信号调整为目标设备所需的信号范围，用于匹配上位机与目标设备的电气连接。

执行器接口（真实被控对象）：使用真实继电器（包括主正继电器、主负继电器、预充继电器等），可调预充电阻、可调绝缘电阻、故障设置继电器及监测电路，模拟真实车辆上的高压箱的预充上电过程。

故障注入箱：在测试阶段模拟不同类型电气故障的设备，确保电气故障作为系统测试不可忽略的一部分。 选择我们的BMS测试系统，为您的BMS研发打开无限可能！

BMS测试平台的硬件主要包括CAN上位机、电芯模拟器、高压模拟器、信号辅助设备、被测BMS。其中，CANoe实现仿真和试验的开发和监控等功能，残余总线节点仿真、模型仿真、状态机仿真、程序控制及数据监控，通过通信模块将相应的指令及输出期望值发送给电芯模拟器、高压模拟器，电芯模拟器模拟出各单体电压的输出，同时测试系统可通过信号调理箱模拟车辆其他模块并和 BMS 进行数据交互。领图电测BMS测试系统的另一个亮点是其友好的触摸屏图形界面，用户可以直接定义和编辑不同的波形。结合其任意波形编辑功能和完善的保护机制，领图电测BMS测试系统成为研发、测试和系统搭建的理想选择。其直观的操作界面不仅简化了使用过程，还提高了工作效率，使工程师和技术人员能够更快速、更精确地完成各类测试任务。高可靠BMS测试系统，为您的BMS测试提供强大支持！储能系统BMS测试系统设备

无需担心电量不足，使用我们的BMS测试系统，让您的设备随时保持在线状态！德国BMS测试系统报价

领图电测（Leacesy）BMS测试系统，为新能源汽车电池安全护航。

随着汽车电动化和智能化的发展，各部件环节开始加快从机械系统向电子系统的转换。以BMS（电池管理系统）领域为例，其主要作用是通过对电压、电流、温度的测量来实时监控电池状态信息，分析电池安全性能、优化电池能量控制和延长电池使用寿命等。目前有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组，整体占用空间大，制造工艺繁琐，难以满足电池持续实时监测的需求，且维修难度高。同时，人们对新能源汽车续航能力以及电池安全性的重视程度不断提高，无线BMS成为了技术研发和应用的重要方向，取代了电池组和电池管理系统之间的传统有线连接，逐步从早期的研发阶段开始步入产业化。无线BMS具有明显的优势和潜力。 德国BMS测试系统报价