目前，公共交、直流汽车充电桩的比例保持在6：4左右，交流桩的比例更多，主要是因为在行业发展初期，慢充的交流桩依靠着结构简单、技术成熟、成本低的特点，非常适合厂商跑马圈地，因此被广投放以抢占市场，但是在汽车充电桩技术和市场日渐成熟后，直流桩才是未来公共汽车充电桩的必然选择。直流汽车充电桩的平均充电时长为1小时54分钟，85%的用户可以在2.5小时内结束充电，而交流汽车充电桩平均充电时长5小时45分钟，66.2%的用户需要5小时以上的冗长充电时间，这两者将近4小时的时长差距直接决定了车主明显的使用偏向。万城万充的充电桩网络提供了实时的充电桩使用情况查询。温州公共充电桩
万城万充充电桩分为直流充电桩和交流充电桩两种。这两种都是电动汽车传导式充电的供电设备。直流充电桩输入交流电，输出是直流电，可以为电动汽车电池直接充电，充电速率快。交流充电桩输入是交流电，输出也是交流电，它接电动汽车的车载式充电机，通过车载式充电机为电池充电，受限于车载充电机的功率限制，充电速率慢。基本就是这两种充电方式，传导式充电还有一种充电方式，就是叫控制与保护接口盒，在标准里适用于电动汽车充电模式2，它形态类似于我们现在常见的普通的电动自行车充电器，只是多了一些保护和控制功能。以上三种都是电动汽车充电的供电设备。只不过我们平时就只见直流充电桩和交流充电桩两个，另外一种很少见，受限于本身特点，安全性差，功率小。测量充电桩的方式就是在交流侧加电能表，计量电能，由这个表计算用户所充电能。直流桩和交流桩都是在输入侧加装电能表。安徽电动充电桩万城万充的充电桩网络提供了充电桩使用记录和账单查询功能。
汽车充电桩可分为公共汽车充电桩和汽车充电桩。公共汽车充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的汽车充电桩。汽车充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的汽车充电桩。自用汽车充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的汽车充电桩。普通充电，即常规充电或慢速充电。此种方式多为交流充电方式，主要由汽车充电桩来完成，外部提供220V或380V交流电源连接车载充电机，由车载充电机给动力电池充电。一般小型纯电动汽车、混合动力车多采用此种方式。大电流快速充电，即快充。需要建设快速充电机，这种方式主要由充电站的地面充电机来实现，不经过车载充电机，直接给车载电池充电。电动汽车只需提供充电及相关通信接口，在20-30分钟内可充电至50%至80%，无需完全充满，满足续航需要即可。
事实上，按照时间划分，私人充电桩安装主要分为四步骤。第一步提交申请、审核材料，这往往成为车主购买电动汽车、安装充电桩的拦路虎。、“安充电桩需要协调多方”充电桩不是以为在地面打几个孔固定充电桩，再拉一个电线就可以的，实际上面，协调的工作量相当大，主要有四个部门的，使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。申请方面直接像你所在市的店里公司申请，然后转给供电局，之后就会技术工程师看现场，提供施工方案，如果你是在小区安装，还需要取的开发商的同意。“居民担心380伏电压会否触电”因为充电桩的充电电压是380伏、电流为36安培比居民用电的电压高、电流强，所以需要物业管理公司和消防部门协调，因为很多朋友只有听过电动汽车，对于其并不真正的了解，而对于连接充电桩的电缆采取高处走线，所以需要消防部门出具的安全说明。万城万充的充电桩网络正在不断扩大和完善。
要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。万城万充充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。万城万充的充电桩设备具有智能化管理功能，可以实时监控充电状态。福建7kw充电桩
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说到了动力电池的快充性能决定了直流快充桩的天花板，这里就多说一点如何提高电池快充性能。如果想要达到燃油车加油那样的效率和时长，则需要在5min内完成80%的充电，以目前纯电动车平均单车带电量50kWh来看，需要480kW功率的直流桩才可以达到，而目前市面上的大部分保有直流汽车充电桩功率只为60kW，即使是新增的快充直流桩平均功率也只达到120kW，充电桩如果再考虑到实际充电功率经常低于汽车充电桩的设计功率，充电桩那么电动车的充电效率依然与燃油车判若云泥。其实汽车充电桩的功率提高技术上并不难，上面的企业大功率均可达到300kW以上，但是动力电池若承受长时间的高功率充电，寿命会缩减，安全性也大幅降低，而电动车带电量提升又是大势所趋，更需要快充功率的加大。温州公共充电桩
