电动汽车在目前的市面上所占的份额越来越多，很多汽车企业也开始向电动汽车研发转型。就目前的电动汽车具体利用分析来看，续航能力不足以及不能及时充电的问题严重的限制了电动汽车的发展，所以在未来的汽车发展中，要想实现电动汽车规模化的生产必须要对此问题进行有效解决。具备智能性的汽车充电桩在解决电动汽车充电问题方面有比较明显的作用。大力推动汽车充电桩行业发展，能够在一定程度上推动汽车行业发展与前进。而随着电动汽车作为绿色环保的新型交通工具，在人们生活中应用越来越广，汽车充电桩等配套设施的建设需求也将不断增加。充电桩可以根据电动车辆的充电需求进行智能配电。绍兴新能源汽车充电桩
万城万充直流充电桩和交流充电桩的区别：直流充电桩：直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。两者的区别：简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。佛山充电桩厂家万城万充提供的充电桩具有高效、安全和可靠的特点。
因为《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-）》等对汽车充电桩强有力文件的出台，大量资本和企业害怕错过机会，蜂拥进入，而行业方向当时却并不明朗，因此许多企业如无头苍蝇乱钻，发展极不均衡。首先是因为补贴的偏向性而过度投资成本低充电慢的交流桩，而且过多地考虑了电力成本和场地资源，忽略了市场需求，导致汽车充电桩利用率低，运营商不断亏损，下面的上海公共桩利用率可以看到，近几年除公交外的公共桩利用率基本在1%-3%之间，但是充电利用率一般需高于5%才有机会实现盈亏平衡；建设标准上当时也参差不齐、质量各异，用户体验感差；还有就是重建设轻运营，几乎但赚到微薄的服务费，大量用户流量的增值服务没有很好的挖掘。几大原因共同造成了行业杂乱、盈利困难的瓶颈状态，不过运营商已经意识到这些问题，在发展上日渐趋稳，更注重精细化运营、流量数据价值等轻资产，汽车充电桩建设上也由补贴导向向自身盈利转变，并以用户需求为主，提高汽车充电桩利用率，增强盈利能力。
汽车充电桩可分为公共汽车充电桩和汽车充电桩。公共汽车充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的汽车充电桩。汽车充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的汽车充电桩。自用汽车充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的汽车充电桩。普通充电，即常规充电或慢速充电。此种方式多为交流充电方式，主要由汽车充电桩来完成，外部提供220V或380V交流电源连接车载充电机，由车载充电机给动力电池充电。一般小型纯电动汽车、混合动力车多采用此种方式。大电流快速充电，即快充。需要建设快速充电机，这种方式主要由充电站的地面充电机来实现，不经过车载充电机，直接给车载电池充电。电动汽车只需提供充电及相关通信接口，在20-30分钟内可充电至50%至80%，无需完全充满，满足续航需要即可。充电桩可以根据电动车辆的充电需求进行智能调度。
在数百家汽车充电桩运营公司竞争的格局下，厂商为争夺用户不断压低服务费，进行恶性竞争，导致实际收取的每度价格远低于上限标准，平均大概在为0.5-0.6元/kWh，比较离谱的实际收取价格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充电单桩利用率是各运营商目前的重点努力方向，可行性大。对公共直流桩的服务费和利用率进行IRR计算，在服务费0.5-0.6元/kWh的情况下，单桩利用率需要达到5%-6%以上，才可达到高于8%的内部收益率水平，跑赢货币贬值。并且，若是选取0.6元每度的价格，以60kW直流桩为例，取折现率7%，单桩利用率从8.7%到10.6%，约提升2%时，可以缩短两年的动态投资回报周期，大幅减轻汽车充电桩行业投资回收周期长的问题，提高企业盈利能力。万城万充提供了多种充电方式，包括快充、慢充等。苏州新能源汽车充电桩
万城万充的充电桩设备具有自动断电和过载保护功能。绍兴新能源汽车充电桩
汽车充电桩发展可分为4个阶段：之前的萌芽期：此时汽车充电桩行业还处于探索阶段，建立了电动车充电站；为了满足绿色奥运，建设了满足50辆电动大巴需求的集中式充电站；上海先行建成商业运营管理的充电站。总的来说，以前都是小打小闹，以形式为主。初步发展期：这期间汽车充电桩市场由国家主导，且以公共汽车或相关部门内部用车为主，年新增汽车充电桩不足只几千台，市场规模还很小，以行业摸索为主。《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，民间资本加入市场；发改委、工信部等的《电动汽车充电基础设施发展指南》提出到前年车桩比达到1：1的发展目标，大规模的投资建设开启，行业爆发，各企业跑马圈地，促使汽车充电桩增速分别达到743%、233%。绍兴新能源汽车充电桩
