为什么大部分加注机的销量却不尽人意？红利来的时候，跑马圈地是优解。红利结束后，精细化运营、提升转化率才是优解。在获客成本日益高涨的存量竞争时代，谁掌握了提高转化率的方法，谁就掌握了时代的主动权。如今世界充满了不确定性，行业变化速度越来越快。市场红利变成红海，企业利润越摊越薄，竞争越来越激烈，变化突如其来。不要渴望有神奇的秘诀、大招。重新理解流量，理解转化率，理解业务，理解人性，理解员工，理解管理。重新回到细节。细节里面不仅有魔鬼，还有很多很多的钱。突破传统商业模式，体验加注机系统的高效！招商加注机
根据整车冷却系统特性，其中包括冷却系统中存在多处橡胶软管与金属硬管连接，由于软硬管材质差异，其物理特性尤其是膨胀系数差异较大，在不同的加压压力下，橡胶软管的膨胀系数变化较大，其变化过程可有效改善软硬管贴合度，从而改善冷却系统密封性。通过实测及采用如下文所述的实验设备验证可知，在加压阶段采用交变压力对冷却系统进行充气后，系统出现泄漏量超标情况得以控制。建立正压检测过程的充气时交变压力变化范围与系统泄露量模型可直观反映交变压力大小对泄漏量的影响。招商加注机智能售卖，轻松经营，加注机系统给你带来的商机！
国标中对尿素液的成分配比做出了明确界定，即由32.5％的高纯度尿素和67.5％的去离子水组成，因此很多消费者会认为只要是符合这一比例的尿素液都是质量的。真相是除了尿素液浓度，关乎尿素液质量的因素还有缩二脲、醛类、磷酸盐类、不溶物等含量，以及折光率等，这些也是质量抽检的指标。进入更为严苛的国六时代，国六车辆系统安装尿素液质量传感器，对于尿素质量的要求也有着更加严格的标准。其中**主要的一点是国六系统的尿素液消耗量增加，相比国四和国五系统，消耗量几乎提升了一倍，因此需要更加耐烧的尿素液。
由于车用尿素在生产中采用的是电阻率大于15兆的超纯水，超纯水中金属含量标准都在0.1ppm以下，而在进入到客户储存和操作过程中，由于没有办法使用**的超纯水，很轻易会用通俗水进行荡涤和一些接触，通俗水中金属元素钙、镁、钾、钠离子含量高，一旦这些传染源进入，会导致车用尿素质量的不合格，导致尾气净化系统中的催化剂中毒，增加SCR运营成本。所以对于通俗水的传染，需要引起重视，在储存以及搬运过程中，应杜绝操作通俗水进行冲洗。一旦有通俗水接触到车用尿素，应立即把该产品划入待检区，进行从头检测。车用尿素对于温度和光照十分敏感，会导致尿素中游离氨的含量升高，游离氨升高，由于其挥发性很强，会随着密封盖翻开而泄漏，造成车用尿素有用成分丧失。影响SCR系统对NOX的转化效率。所以在炎热的天气，必定要对车用尿素储存场合进行降温措置，若是发现车用尿素翻开密封盖时有很刺激的氨味，应立即密封，不得再进行操作，马上经过过程相干仪器检测，检测合格后方可操作。智能管理，轻松商业，加注机智能管理系统！
不同品牌车用尿素液可以混合使用吗？车用尿素是柴油车必备品，利用车辆上的SCR后处理系统处理柴油车排除的尾气，达到国六规定的排放标准，有不少人会在加油站加注车用尿素，但是有时候使用完了，在不同加油站加注不同牌子的尿素，那么两种尿素液混在一起加车里好吗?首先，车用尿素在高温下分解成氨与尾气反应生成水和二氧化碳，而两种尿素的尿素含量可能是不一样的，混合后尿素含量可能降低/增加，会达不到消除尾气的效果。其次，两个品牌的缩二脲含量不一样，混合后，有可能导致缩二脲含量，导致排气管更容易结晶，堵塞排气管，尿素泵等。然后，两个品牌尿素溶液中金属离子的含量也不一样，混合后也有可能增加。其结果是催化剂更容易中毒。另外，需要注意的是，随桶装尿素自带的塑料加注管尽量只使用一次，因为使用之后残留的尿素液会很快结晶粘结在软管内部。下次使用的时候，这些尿素结晶会进入尿素箱，可能导致后处理出现故障。如果实在一次添加不完，可以用纯净水将软管内部残留的尿素溶液冲洗干净，并用塑料袋密封装好，防止被灰尘污染。 突破传统，智能管理，加注机智能管理系统！上海扫码自助加注机定制开发
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柴油车尾气处理液也称为DEF或车用尿素溶液，是一种应用在柴油车SCR尾气处理系统中，用来减少尾气中氮氧化物排放的液体。车用尿素溶液无色透明、非易燃易爆液体，但对铁、铜、铝等金属有腐蚀性。当温度低于-11.5℃时，车用尿素会发生冻结，冻结后的体积膨胀约7%~9%；当温度高于35℃时，车用尿素开始出现分解。车用尿素对污染物，尤其是金属离子非常敏感。被污染的车用尿素溶液轻者失效，重者会对柴油车上的SCR尾气处理装置造成损坏。因此，车用尿素溶液在生产、运输、储存、加注和使用过程中须保持高度清洁。招商加注机
