使用Fe/Ag电偶腐蚀电池监测了该电偶电极上的Fe在海洋大气环境下的的腐蚀行为，表明用ACM测得的海盐粒子重量和湿度频率图数据作为判断不锈钢生锈可能性的环境条件有参考作用。将ACM用于钢箱构件的大气腐蚀监测，并根据腐蚀监测结果进行了腐蚀速率评估与腐蚀等级评定，证明了ACM对于钢箱构件的监测是有效的。针对电网设备，采用两种具有明显电位差的丝状电极制成ACM，通过实验室和现场大气环境测量结果的比对，表明该电偶腐蚀传感器对电偶腐蚀电流变化和环境湿度有较好的一致性，对NaCl薄液膜腐蚀和SO2气体腐蚀有较高的敏感度。在线腐蚀监测系统能够减少企业的运营风险。吴江实时在线腐蚀监测设备公司
腐蚀在线监测方法。腐蚀检测是运行中设备防腐的重要组成部分,可以分为两大类：一是在实际环境中，通过追踪金属表面的腐蚀行为而获得设备腐蚀过程的相关信息,称作腐蚀的在线监测,简称监测。二是在设备运行一段时间后，检测设备的部件零件的情况而获得的腐蚀结果,称作腐蚀的离线检测,简称检测。以上列举的都是比较常见和常用的腐蚀在线检测方法。其它在线监测技术，表面检查法、腐蚀余量法等都是腐蚀监测较基本的方法,这些方法对技术的要求不是很高,属于经典的腐蚀研究方法。焊缝裂纹在线腐蚀监测设备联系电话腐蚀监测技术的应用有助于降低企业的经济损失。
除此之外，将电化学阻抗谱和其他实验和方法结合起来是发展趋势，一是可以提高EIS的结果准确性，二是能够应用于更多样的腐蚀环境。提出了一种将电化学阻抗谱测试与腐蚀疲劳实验结合起来同时进行的新型装置，用相位角的变化可以用来监测腐蚀疲劳裂纹的形成，建立了腐蚀疲劳裂纹阻抗模型，该模型结果与人工裂纹试验十分吻合。这种方法相较于单纯的电化学阻抗谱，能够得到更多的疲劳腐蚀信息。同时用电化学阻抗技术和薄膜电阻探针技术对高速列车的高速动载工况进行了腐蚀监测，并利用了无线通讯技术实现了对高速动车组的长期腐蚀监测，更全方面的掌握车辆的关键材料服役情况。
表面超声波技术具有无损监测、准确性高、反应速度快等优势，一般用于大的桥梁钢筋结构大气腐蚀与管道腐蚀的在线监测，超声波腐蚀监测的一个难点问题在于设备的检测速率。表面超声波技术一般利用回馈的超声振幅、峰值、频域等因素进行腐蚀情况分析，其采集的数据并不全方面，属于非电化学监测手段，无法解析出腐蚀的电化学信息，并且在复杂的腐蚀环境下，由于干扰因素多，得到的超声波时常紊乱而难以分析，对微观的变化也不够灵敏，在大气腐蚀监测方面的应用因此受到很大的限制，一般只用于监测腐蚀初期的情况或者对腐蚀的阶段进行判断，在腐蚀后期的应用有待进一步研究。监测设备需要具有高度的灵敏度和稳定性。
与传统的双电极相比，基于电偶多电极体系的电偶腐蚀监测具有更稳定、更精确的优点。油气管道中，由于管道内外的温差，水蒸气在管壁顶部凝结，造成管道顶部比底部腐蚀更严重，称为顶部腐蚀，这种腐蚀的监测比较困难。设计了一种多电极体系的新型传感器，该新型传感器为3×3阵列电极传感器，即九个试片按照3×3阵列排列，周围8个为X65管线钢，中间1个试片为304不锈钢，这种多电极传感器可以有效测得液滴分布位置、液滴在金属表面滞留时间等传统传感器难以获取的影响顶部腐蚀的关键信息，可以更有效地监测顶部腐蚀的局部腐蚀现象。实时监测有助于减少因腐蚀导致的环境污染。吴江实时在线腐蚀监测设备公司
腐蚀监测数据是制定防腐策略的重要依据。吴江实时在线腐蚀监测设备公司
采用电化学噪声技术对大气环境下不同腐蚀状态的316L不锈钢试片进行了检测，通过对特征参数如电压噪声标准偏差、电流噪声标准偏差、谱噪声电阻、噪声电阻和腐蚀速率的研究比对，发现了较好的相关性，并由此建立了电化学等效电路模型，为大气环境下金属材料的检测奠定了基础。可以测量腐蚀速率、判断腐蚀类型、监测材料腐蚀情况，在局部腐蚀领域的研究有很大的进展，李鸿瑾等用技术对X70管线钢的腐蚀过程进行了研究，表明电流噪声的幅值大小在一定程度上可以反映局部腐蚀发展情况。吴江实时在线腐蚀监测设备公司
