冷却塔隔声结构设计，冷却塔一般设置在裙楼顶，冷却塔又有一定的高度，所以冷却塔隔声结构均有较高的水平高度，迎风面积大，不只要满足上述声学和热工性能需求，要考虑隔声结构的机械强度、抗风荷载能力和稳定性。冷却塔的隔声结构设计不只要考虑不能妨碍冷却塔的使用及维护、考虑对建筑结构的影响，外观装饰也应考虑周围环境及景观的影响。空调系统的设备型号众多，使用条件及环境各不同，故噪声治理工程都是个案。应对使用现场工况条件进行认真勘察，根据空调系统工程方案及使用的设备、材料进行各运行参数及噪声控制量的计算，由此确定设计噪声治理方案及实施工艺。在建筑领域，可以选择在墙体、天花板和地板等位置安装隔音材料。上海室内降噪保温系统行价
进、出风口的设计处理：与风机连接的风道弯头设置的方向应与风机风页的旋转方向顺向，防止产生风道涡流，影响风机的风量。风机的进、出口都应做柔性接头隔振。风机进、出口处的管道不宜急剧转弯，风道应杜绝直角弯头。合理分配空调分系统，分系统风量不要过大，作用半径不能太长，以减少通风系统长距离输送导致压降，既减少风压的损失，也避免产生气流再生噪声。当一根风管输送到多个房间时，宜扩大相邻房间送风口的距离，或采用增加消声弯头、风管内壁粘贴吸声材料等措施，防止房间的噪声干扰。汽车降噪保温系统生产厂家降噪保温可以减少噪音对人体的负面影响，提高人们的生活质量。
消音降噪装置的设计方案，工作原理。采用多级节流和小孔喷注的消声手段，通过消音降噪系统内部两层空间的压力释放，较大程度地降低疏水外排的压力，降低疏水外排的噪音，总消声量能够达到30～45dB(A)。高压蒸汽在消音降噪系统内经过喷吹管一次控流后进入扩容降压腔，形成低压蒸汽后从内层管小孔喷出进入控流降噪腔。在此过程中，气流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声大为削弱。在控流降噪腔内的蒸汽经再一次扩容后，从外层管小孔喷出，较大程度地降低剩余噪声。
优化蒸汽管道疏水消音降噪系统的制作工艺。在内层管右侧700mIn范围管壁均布272个中3mm通孔，在外层管管壁均布396个①3mm通孔。消音降噪系统右端板分别与内层管、外层管的端面连续焊接。施焊时先焊接内层管外壁和右端板连接处，质量检验合格后再焊接外层管外壁和右端板连接处。消音降噪系统左端板与外层管端面需要连续焊接，内层管穿过左端板内孔后，结合部分需要连续焊接。消音降噪系统端盖与内层管的端面采用连续焊接，端盖内孔和喷吹管连接处也采用连续焊接，此处应保证端盖右面和喷吹管右端面的距离为15mm，以保证喷吹效果。降噪保温主要用于建筑物、车辆和工业设备等领域。
混凝土保护层，根据相关企业规范，保护层厚度根据是否有地暖进行设计，具体要求如下。1）无地暖时。一般采用细石混凝土浇筑，且要求不含粉煤灰，强度等级宜为 C25，厚度不低于 40 mm。面层内配筋应为 Φ4@100 双向钢丝网片，钢丝网片距面层顶面 10～15 mm（要保证钢筋的位置在整个面层的中部或中上部）。2）有地暖。应采用豆石混凝土，强度等级宜为 C15，厚度不低于50mm。面层配筋宜为Φ4@100 双层双向钢丝网片，上层钢丝网片距面层顶面 10～15 mm，下层钢丝网片位于面层底部。安装降噪保温材料可以有效隔绝噪音和温度的传导。汽车降噪保温系统生产厂家
在车辆领域，可以在车厢内部和发动机舱内安装隔音材料。上海室内降噪保温系统行价
控制设备房的噪声，在机房位置选择时，要尽量不靠近空调的房间，机房本身要采取隔声及吸声处理，以降低机房内的噪声及隔断向外界传播的路径。墙和顶棚所使用的吸声材料要按照噪声源的频谱来具体选择。要注意的是，风机房的噪声通常是以低频为主，所以要选用石膏穿孔板、珍珠岩吸声板或聚酯纤维吸声板等低频吸声性能较强的材料。水泵房和制冷机房等噪声频谱相对较宽，要选用玻璃棉板、超细玻璃棉毡、聚氨酯泡沫塑料和矿渣棉板等重和高频吸声性能好的吸声音材料。机房的楼板和墙体要具有隔声的作用，机房门的隔声效果和门隔声的能力及门缝的严密程度有关。一般使用内夹吸声材料的复合门，比如玻璃棉毡和矿棉毡、等，门缝可采用企口挤压式密封，较有效的隔声是设计双道门，并且在门洞里贴上吸声材料。上海室内降噪保温系统行价
