近日，上海氢晨新能源科技有限公司(以下简称“氢晨科技”)、海德氢能等上游制氢企业相继发布新一代电解槽产品，在功率、性能及制氢效率等方面均有提高。电解水制氢作为目前制取绿氢主要的方式，市场规模正不断扩大。随着制氢装备性能提升、成本下降，我国制氢设备自主技术创新呈现加速发展势头，将进一步促进绿氢产业规模化发展。随着绿氢产业备受重视，带动电解水制氢设备需求大幅上涨，设备订单同比也明显增长。中信建投氢能月报显示，截至今年5月，2023年电解槽可见订单装机量已达到1116兆瓦，较2022年全年高出约54.57%。国内生产的PEM电解槽单槽制氢规模大约在200 Nm3/h，国外生产的PEM电解槽单槽制氢规模可以达到500Nm3/h。烟台专业电解水制氢技术
在直流电作用下，水分子在阴极发生还原反应，生成氢气和氢氧根离子（OH–），氢氧根离子在电场和氢氧侧浓度差的作用下穿过隔膜到达阳极，在阳极一侧发生析氧反应，生成氧气和水。电解槽装配时浸没在高浓度（20%~30%）的KOH 溶液中，此时离子电导率比较大，主要缺点是电解液具有腐蚀性，NaOH 和NaCl 溶液也可作电解液，但不常用。碱槽的电解池分成两个电极，电极将气密隔膜分开。由于隔膜的阻碍，氢气和氧气不会通过隔膜混合在一起，但是电解液却可以通过隔膜进入另一侧。制氢系统运行时，氢气和碱液的混合液以及氧气与碱液的混合液分别经过气水分离器，将气体和溶液分离，碱液回流至电解槽，氢气和氧气分别进入纯化装置提纯后进行收集。济南小型电解水制氢技术其优点是运行稳定、可靠性高、处理量大，同时不需要消耗大量水资源，并且节能环保。
在电解水制氢时，水发生电化学反应，在阴极产生氢气，在阳极产生氧气。纯水作为电解质时，为弱电解质，电离程度低，且导电能力较差，因此往往会在水溶液中加入容易电离的电解质用于增加电解液的导电性。碱性电解质制氢的效果较好，不会腐蚀电极和电解池中的设备，通常采用浓度为20%～30%的KOH或者NaOH溶液作为电解质，并且通常用镀镍钢板或者镍铜铁作为阳极催化剂，镀有镍或者镍钴合金的钢材则作为阴极催化剂，运行时，施加的电压一般在1.9 V到2.6 V之间。
碱性电解水制氢技术被认为是成熟且成本效益比较高的电解水技术。一般采用 KOH 或 NaOH 作为电解液，浓度在 20%~30% 之间，隔膜多采取聚苯硫醚、聚砜等多孔聚合物材料。其原理为在两个电极之间施以直流电，并用隔膜将阴阳两极分离开来，在阴极水分子被还原，生成氢气和氢氧根离子，生成的氢氧根离子穿过隔膜到达阳极，在阳极侧失电子析氧，生成氧气和水。碱性电解水制氢系统主要包括碱性电解槽主体和BOP辅助系统。电解槽主体由端压板、密封垫、极板、电板、隔膜等零部件组装而成。PEM水电解技术被誉为制氢领域极具发展前景的水电解制氢技术之一。
氢气燃料电池汽车：如前所述，氢气燃料电池汽车以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能驱动车辆行驶。与传统燃油汽车相比，氢气燃料电池汽车具有零排放、高效能、长续航里程等优点。目前，世界各国都在大力发展氢气燃料电池汽车技术，加快加氢站等基础设施建设。氢内燃机汽车：将氢气作为燃料直接在内燃机中燃烧，驱动汽车行驶。氢内燃机汽车的技术相对成熟，成本较低，但与氢气燃料电池汽车相比，其效率和环保性能稍逊一筹。目前，氢内燃机汽车仍处于研发和示范阶段。制氢效率是衡量系统性能的重要指标之一，它反映了系统将电能转化为化学能（即氢气）的能力。济宁专业电解水制氢技术
燃料电池汽车被视为整个绿氢行业的先导产业，但下一步的关键是成本下降，同时带动更大场景更大规模应用。烟台专业电解水制氢技术
国内电解槽企业说的上名字的就那么几家，自从绿氢火热之后，短短两三年的时间内，就有数百家的电解槽企业成立。有基于以往电解槽企业从业经历看到发展机遇辞职单干的，有风、光企业为了拓展延伸业务也涉足电解水制氢的（很大一部分原因也是这两年风力发电和光伏发电都卷出天际了），也有燃料电池产业链上的企业将业务拓展延伸至电解水制氢的（因为燃料电池产业链上各环节大多也经营困难），还有纯局外人看中绿氢巨大的发展潜力投入巨大财力，从老牌企业挖来*****，从零开始搭建团队涉足其中的。烟台专业电解水制氢技术
