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    上述***头4内？L开有与套环3外圆周面斜面。上述旋压铆接器，其特征是***头内径D4的取值范围见表2表2(毫米)tableseeoriginaldocumentpage4上述一般取***头内径D4〈套环外径D3。用上述旋压铆接器铆接上述旋压环槽铆钉的铆接方法，其特征该铆接方法包括如下步骤i.将钉杆2穿过被连两物体8和9，套环3套在环槽段2A外，***头4套入钉杆外，螺母；将多个连接件6装入连接环，再伸入***头4的环槽；ii.用液压搬手7正向旋动螺母，推力器通过螺母前端面***头后端面***头前移，推压套环3，将套环挤压在环槽段2A外；iii.液压搬手7反向旋动螺母，在环槽***头4，***头后退脱离套环3，将推力器和***头拆开卸下，铆接完成。本发明的有益效果如下i.旋压环槽铆钉与对比文件1相同，保留了环槽铆接和具有的抗冲击、牢固可靠、耐腐蚀、寿命长等优良性能。且钉杆縮短，要求铆接空间小，适用范围扩大。ii.铆钉除去了原有分离槽和后端钉杆，钉杆縮短，材料节省约4(m。iii，采用旋压铆接器，其大小与铆钉接近，体形小，可用于狭小安装空间。如图12，振动试验台中安装的旋压环槽铆钉M，图中铆接空间W很狭小，用现有液压铆接器无法放入。铆接时*需要用一只市场已有的液压搬手即可完成。哈克HUCK99-5008铆枪头？GBPHUCK99-5008铆枪头2624HS

    结果如图3所示。力学测试结果表明：(1）随着HH的增加，对剪切力值影响较较小，波动幅度在5%以内；(2）随着HH的增加，对CrossTensile的力值有所减小，这erlock减小有关。图3静力学测试结果结论(1）通过数值模拟表明：1）随着SPR工艺进行，铆钉打入板件内部使板件产生塑性变形，在钉脚处的应力比较大，同样对于底层板来说，靠近钉脚处的塑性变形量比较大，应力亦为比较大；2）随着HH的增加，钉子插入下层板的深度减小，erlock值逐渐减小，HH从0mm增加到erlock由，减小了，而HH从erlock减小了，减小幅度逐渐降低；3）随着HH的增加，在A处的应力逐渐减小，这说明通过控制HH，对改善板件边缘开裂有利。(2）对比实验结果与数值模拟结果表明：1）实验结果与有限元分析预报结果接近，吻合良好，即随着HH增加erlock值减小；2）在相同参数下，实验得到erlock值与有限元预测erlock略有减小，基本在。(3）对比不同HH参数下的静力学结果表明：1）随着HH的增加，对剪切力值影响较较小，波动幅度在5%以内；2）随着HH的增加，对CrossTensile的力值有所减小，这erlock减小有关。黑龙江销售HUCK99-5008铆枪头规格齐全美国 哈克进口HUCK99-5008铆枪头？

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    比如铝和镁及其合金.虽然目前已有一些汽车公司成功完成了纯铝车身的研制，但钢仍是大部分车身中**基础的材料，所以铝/钢异种金属之间的连接就成为了车身制造中的重要工艺之一.由于点焊具有生产效率高，能耗低，易于实现自动化等优点，因此成为了汽车生产中的主要连接手段.点焊的优点在钢与钢的连接上得到较好体现，然而铝和钢的物理性能如熔点、热导率和线膨胀系数差异较大，点焊过程中容易在界面产生硬脆的金属间化合物，无法得到性能满意的接头.为了解决车身中铝和钢的连接问题，国内外的学者研究过很多种工艺方法，如工艺垫板法[3]、搅拌摩擦点焊法[4]、冷金属过渡点塞焊法[5]等.文中基于铝钢点焊存在的缺点，提出了一种铆接与点焊复合进行铝钢连接的方法，该方法综合了铆接与点焊的优点，称为“点铆焊”.1试验方法点铆焊就是在待焊试样区域预制工艺孔，然后将铆钉铆入孔中，利用铆接力实现试样的预连接.然后使用点焊机在铆接位置进行点焊，实现铆接与点焊的复合连接.图1为点铆焊过程示意图，试验材料选用mm镀锌Q235低碳钢钢板和2mmA6061铝合金板，试板尺寸均为100mm×25mm(图2)，其化学成分见表1.铆钉选用常见的镀锌铁铆钉，铆钉直径为4mm，铆接时。GBPHUCK99-5008铆枪头2624HS

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