为了保持铝管的外观和延长其使用寿命，适当的清洁与维护是必要的。对于建筑外墙和室内的铝管构件，定期用清水和中性清洁剂（pH 5.5-8.5）进行清洗，可以去除灰尘和污渍，避免使用强酸强碱清洁剂，以免腐蚀表面氧化膜或涂层。对于暴露在工业或沿海腐蚀性大气中的铝管，检查周期应缩短，及时发现并处理涂层破损处。对于作为流体的管道，需要根据输送介质的特性，定期进行冲洗和清理，防止内部结垢或沉积。正确的维护能确保铝管长期保持更好状态。与不锈钢管相比，铝管在重量和成本上具有优势。温州铝管企业
铝管的生产工艺主要包括以下步骤及关键技术要求：1.熔炼铸造：将铝及合金元素按比例投入熔炉，在700-750℃下熔炼，需严格控制温度和杂质含量（铁≤），通过精炼除气（用氮气或氩气）减少气孔，然后铸造成实心圆锭，保证锭坯组织均匀。2.加热轧制：圆锭加热至400-500℃，经热轧机轧制成毛管，关键是控制轧制速度（2-5m/s）和压下量（每道次10%-20%），避免裂纹。3.冷轧/冷拔：对毛管进行冷轧或冷拔细化尺寸，冷轧需控制轧制力和张力匹配；冷拔则要准确设计模具锥度（3°-5°），确保尺寸公差（±）。4.热处理：根据合金类型进行退火（300-400℃）或时效处理，控制升温速率（5-10℃/min）和保温时间，提升力学性能（如抗拉强度）。5.精整检验：包括矫直（直线度≤1mm/m）、切割、表面处理（去除氧化皮），然后通过涡流探伤检测内部缺陷，保证产品合格。 无缝铝管推荐货源汽车散热器（水箱）和中冷器大量使用铝管。
为了提升铝管的外观、耐腐蚀性、耐磨性或其他特殊功能，通常会进行表面处理。阳极氧化是最常见的方法之一，通过电化学方法在铝管表面生成一层厚而致密的氧化膜。这层膜硬度高、耐磨性好、绝缘，并且其多孔结构可以吸附染料，实现各种颜色的着色，广泛应用于建筑铝型材和消费电子产品。电泳涂装是在阳极氧化后的基础上，通过电场作用将带电的涂料粒子沉积到氧化膜孔隙中，形成一层透明或有色的有机涂层，兼具防腐和装饰效果。粉末喷涂是将干燥的塑料粉末通过静电吸附在铝管表面，然后经烘烤固化形成涂层，颜色选择丰富，涂层厚，耐候性较好。此外，还有化学抛光/电抛光（获得镜面光泽）、喷砂/拉丝（获得亚光或纹理表面）、镀层（如电镀、化学镀）等。表面处理不仅保护了铝管，也极大地拓展了其应用领域，尤其是在注重美学的外观件上。
汽车工业是铝管的重要应用领域，尤其在汽车轻量化趋势的推动下。铝管被广泛应用于汽车空调管路、液压制动管路、燃油管路以及各种结构支撑件中。使用铝管可以有效减轻车辆自重，从而降低燃油消耗和尾气排放。此外，铝管良好的成型加工性能使其能够适应汽车内部复杂的布局空间，满足各种定制化管路的设计要求。在航空航天领域，对材料的重量、强度和可靠性要求极为苛刻，高性能铝管在此扮演着关键角色。它们被用于飞机的液压系统、燃油系统、环境控制系统（如供氧、空调）以及部分结构部件。这些铝管通常采用度的航空级铝合金（如2系、7系），并通过严格的质量控制和检测，以确保在极端环境下仍能安全可靠地工作。铝管可以通过热挤压或冷拉拔等工艺制造。
航空航天是对铝管要求较苛刻的领域之一。除了常规的结构管材，还涉及一些特殊应用。例如，飞机上的液压管路系统需要承受高达数千psi的工作压力，要求铝管具有极高的强度和抗疲劳性能，且内壁极其光滑洁净。燃油管路则需要良好的密封性和耐燃油腐蚀性。飞机座椅的骨架为了在减重的同时满足苛刻的适航安全标准（如16g动态测试），也大量使用强度高的度铝管。在航天器上，铝管用于制造火箭的燃料贮箱支撑结构、卫星的天线支架和主体结构，其轻量化带来的效益是颠覆性的。这些应用促使了7075、2024以及更先进的铝锂合金等超高性能铝管的研发和生产。安装铝管时需要注意避免与铜等异种金属直接接触，以防电化学腐蚀。铝管厂家
在空调和制冷系统中，铝管被多用作蒸发器和冷凝器的盘管。温州铝管企业
铝管在高温环境下的性能变化及耐受温度如下：性能变化：力学性能下降：高温会使铝管抗拉强度、屈服强度明显降低，塑性提高，易出现蠕变（持续受力下缓慢变形），尤其超过150℃后，强度降幅明显。组织结构改变：长期高温可能导致合金相析出或聚集，破坏原有均匀组织，降低韧性和耐蚀性。氧化加速：温度升高会加快铝表面氧化膜生成，虽能短期保护内部，但厚氧化层易脱落，加剧腐蚀。热膨胀明显：铝的线膨胀系数较大，高温下尺寸稳定性下降，可能因热应力导致变形或连接部位松动。最高耐受温度：纯铝管：长期使用温度不超过100120℃，短时可达200℃。合金铝管（如3003、6061）：因含锰、镁等元素，长期耐受温度提升至150200℃，短时可承受250300℃。特殊合金（如5052）：耐温性略优，长期使用温度约175℃，短时极限约350℃。超过上述温度，铝管易发生不可逆变形或性能失效。温州铝管企业
