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克莱斯勒(D**mlerChrysler),菲亚特(Fiat),福特(Ford),通用(GeneralMotors),雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)等。IATF对3个欧洲规范(德国),AVSQ(意大利),EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行了协调,在和ISO9001:2000版标准结合的基础上,在ISO/TC176的的认可下,制定出了ISO/TS16949:2002这个规范。2002年3月1日,ISO与IATF公布了**汽车质量的技术规范ISO/TS16949:2002,这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链,包括整车厂,2002年版的ISO/TS16949已经生效,并展开认证工作。在2002年4月24号,福特,通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会,宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范,这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到ISO/TS16949的认证,也将意味着失去作为一个供应商的资格。目前,法国雪铁龙(Citroen),标志(Peugeot),雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。IATF(**汽车工作组)是ISO/TS16949规范编制者,也是ISO/TS16949规范管理者:所有的认证机构认可,审核员考核和资格,被审核**的备案,甚至审核员的日程安排都是经过IATF(**汽车工作组)的。获得蓝 V 认证,企业能够深入挖掘市场潜力。东河区小红书蓝V认证方案
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具体参阅IATF相关转换审核要求)。6、是否允许认证机构在开始转换审核之前进行差距分析?不允许。7、在集团审核方案中,是否需要对每一个制造现场进行文件评审?需要。即使是在具有同样的质量管理体系的集团审核方案中,每个制造现场均需提供所要求的相关文件。8、在开始转换审核前,**是否需要根据IATF16949的新流程收集12个月的数据?不需要。9、针对集团审核方案中的各制造现场,其转换审核是否允许减少一定的审核人天(例如,-20%、-30%等)?允许,转换审核将根据与再认证审核相同的要求进行计算人天。10、当一位认证机构的审核员,根据计划需要进行7个人天的审核,审核是否必须按照连续的自然日进行?例如,审核是否可以安排为周一至周五以及下一周的周一至周二?如果一位审核员的审核天数超过五天,应根据IATF规则条款,必须按照连续自然日排程并进行现场审核。不过,对于转换审核,IATF允许按照该制造现场的连续工作日排程并进行现场审核。11、根据该转换指导文件的要求,允许不止一位审核员参与转换审核。这些审核员是否能够继续参与后续的监督审核?参与过转换审核的审核团队的一位成员,将被允许作为审核组员参与后续的监督审核。12、对于**的外部支持功能。石拐区短视频蓝V认证学习
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