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当今中国已成为全球比较大新车销售市场：2000年全球销售的4600万辆机动车中，中国占比1.5%，而到2020年全球销售8700万辆机动车，而中国将销售超过2800万辆，占比上升至33%。而于2020年正式执行的国六排放标准将不断推动市场车辆硬件不断升级，在车辆硬件技术不断发展和以及更低油耗的要求压力驱动下，车辆需要全新的润滑油技术以确保硬件正常运行和提供更好的硬件保护。现代机油采用**技术研发生产的符合API-SN标准的全合成产品既能满足新的排放标准，而且能够降低发动机摩擦系数，减少内耗，实现节约燃油5%-20%左右，真整高性能、高性价比。现代**机油哪家比较好？平谷区现代机油给您好的建议

机油粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件，为了防止机件间接触面积磨损，润滑油必须有足够的粘度，以保证各种运转温度下，都能在运动零部件中形成油膜。但是机油的粘度并不是越大越好，相反，如果机油的粘度选择偏大或者偏小，都会对爱车造成一定程度的不良影响。粘度选大了的危害：1.发动机润滑粘度过大，流动缓慢，油压高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时的补充到摩擦表面，容易造成剧机件的磨损。2.由于润滑油粘度偏大，机件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大，当机件的运动速度很快时，即使油的粘度稍有增加，就要多消耗燃料。降低了发动机的 有效功率。机油粘度越大，流动性差，循环速度慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就会减少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。北京现代机油性价比出众现代纳米有机钼润滑油产品是利用**技术生产的节能型机油产品。

有的车主反映，在使用现代重工系列柴机油后，机油压力会有所降低。针对货车司机来讲,很多人觉得机油压力越高越好,不亮红灯,发动机油压表压力高且稳定,跑起来感觉带劲,就认为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的好坏。从发动机润滑的原理来讲，机油压力的大小,是由机油的粘度决定的,通俗的讲,稠一点,粘度就大,压力就大,但是如果机油粘度过大,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。很多润滑油的专业资料显示,80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么推出更简单的道理:润滑油越稠,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。所以，不是机油压力越大越好，在正常范围内即可。

现代重工系列工程机械柴机油在工程机械上应用能较好的适应环境状况，保持良好的机械工况。空气滤清器由于现场的尘土将很快变脏。这就是为什么工程机械的换油期一般在100~300小时（平均为250小时）。而同样的问题对于运输车辆来说就不太严重,因为它们一般不在如此多尘的工作环境下工作。另外,工作中的速度变化也要被考虑。当发动机的速度始终在变化而没有获得一个相对稳定的速度,这对油品来说也是一个苛刻的工况。例如一些车辆主要在城市中运行,经常走走停停,这就要考虑适当缩短换油周期。现代重工工程机械柴机油具有很高的清净分散功能，能够 有效延长换油周期，实现300小时以上换油，且 有效保护发动机不受损伤。现代重工机油怎么样？能不能省油？

资料显示，燃料燃烧产生的能量约有60%左右转化为动能，但这其中约30%被白白消耗于各种摩擦副中。如何减少这些“无用”而费油的摩擦损失呢？发动机技术及其制造工艺技术的改善是一方面，另一方面就是依靠在润滑油中加入合适的摩擦改进剂来减少摩擦，提升润滑效果。资料显示，有机钼特别是改性有机钼能 有效减摩，进而可一定程度地提升燃油经济性。现代系列机油通过**技术特别添加的纳米有机钼添加剂，能极大地改善发动机内部磨损，减少摩擦系数， 有效保护摩擦表面，提升发动机功效，实现节能、高的效率、耐久的目标。客户在实际使用中普遍反映，现代系列机油能节约燃油5%-40%左右，驾驶感受和发动机性能提升 明显。现代重工柴机油怎么样？蓟州区现代机油性价比出众

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现代机油到底好不好？我觉得这个问题如果让生产厂家来回答，答案是肯定的。但是，卖瓜的不会说自己的瓜不甜。所以，消费者是否认可、代理商能否认同产品品质和特殊性能，才是**重要的。目前，现代全合成系列产品运用**技术添加有机钼复合剂，极大地提升了产品性能，能够较好的实现减低油耗、提升动力、延长换油周期等目的，为广大车主带来了实实在在的实惠，也给广大合作伙伴带来了可观的经济效益。现代系列润滑油产品在与同类产品的市场PK中已经获得了明显的“胜利”。平谷区现代机油给您好的建议

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