张家港公交广告市场规模

从实力媒体***的调研结果来看：户外广告的提示后认知度以车身广告比较高38％，其次是候车亭广告23％，大牌广告14％，地铁广告9％。同时有81％的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。

MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach)，同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了车身广告的平均接触频率(Frequency)，**终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，**推动了户外广告研究的规范化和科学化。 公交广告设计的时候应该注意哪些问题？张家港公交广告市场规模

公交车广告投放有哪些需要注意的？

2公交车身广告投放方法1、数量挑选繁华的线路?错!首先考虑的应该是，预算够买多少辆车。在一个城市(中心)，理想的巴士购买占城市总量的2%-5%，是比较理想的数量，可以实现全市覆盖的效果。假如预算低于此数量，则买不到足够数量的媒体，就很难实现预期的效果。这一点上，快销、医疗等行业的广告主对此理解深，也运用得好。在实际案例中，遇到过在一个大城市只买10辆甚至是几辆车位的客户。对于这种情况，一般只能实现偶尔露一下脸，自我安慰罢了。 常熟公交广告市场价公交广告效果好的推荐公司。

2、公交车是受众优先的交通工具

  据相关的调查显示，有接近70%的人**经常使用的交通工具选择的是“公交车”。越来越多的公交线路，越来越多的公交车次，给人们的户外生活带来了便捷，使人们和公共交通系统的联系也越来越紧密，为公交站台广告的受众高“收视率”创造了条件。而且在短时期内，国内交通工具的使用分布状况也不会有太大的改变，私家车的普及在上海、北京这样的**城市还要数年，更何况，是人口基数庞大和贫富差距巨大的其他地区，更不允许私家车的普及。而且修建地铁的庞大工程，也不是一般城市所能做到的。因此公交车是人们出行的优先交通工具，这就为公交站台广告的发展奠定了受众基础。

2、选线路常见的选线误区：经过的线路越长越好!你可能觉得，一台车经过3个甚至5个行政区，线路质量当然是比较好的，这一点没错。然而，一台公交车的运营时间一般在15小时左右，长线路巴士运营的时间并不会比短线巴士更长。在这个同等运营时间的客观情况下，线路较长相应的展示频次就会降低。用长线路看似能形成很好的覆盖网络，但如果数量占不到该线路的1/10以上，广告效果就会因距离过长大打折扣。在实际采购媒体时，黄金线路能出现空位的量，一个月多也就3-5台。苏州公交广告哪家好。

苏州市明日企业形象策划传播有限公司(简称明日传播)，始创造于1998年。迄今而成集媒体发布、品牌推广、设计策划为一体的综合性传媒集团。

总部设在苏州，先后在盐城、郑州、无锡、镇江、常州等地设立分公司。媒体资源涵盖公交、地铁、户外等领域，是中国一级广告企业、全国户外**媒体供应商、中国极具潜力区域媒体10强、中国公交广告50强。明日传播（苏州）拥有苏州市区近3000辆公交广告媒体资源，150条公交线路。线路覆盖整个苏州市，含姑苏区、工业园区、相城区、新区、吴中区，途径主干道、商圈、专业市场等人群密集区，以及各区域乡镇重点板块。 明日传播专做江苏公交广告。常熟公交广告市场价

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而如今问题的关键所在是，如何让广告与消费者形成如影随形的亲切感。消费者对广告的耳濡目染才真正能够促进广告的销售转化，但前提是广告内容和渠道布局足够正确。既然如此，广告主们应该通过什么样的渠道来达到这种广告效果呢，答案就是投放公交广告！不用着急，事实上，恰恰相反！虽然调查显示，用户对品牌广告是“**不看重”的。然而这种表面上的“**不看重”并不是真正上“**不看重”。因为消费者对产品质量的注重，并不是凭空想象的，对于从未使用过的产品，大多数消费者还是通过日常所看到的广告来了解产品。张家港公交广告市场规模

苏州市明日企业形象策划传播有限公司发展规模团队不断壮大，现有一支专业技术团队，各种专业设备齐全。在明日传播近多年发展历史，公司旗下现有品牌明日传播等。公司不仅*提供专业的代理国内各类广告业务、发布户外广告；设计制作路牌、广告牌、广告灯箱；标识导视系统、标识标牌设计制作安装；城市雕塑、道路交通安全设施的设计制作安装；电子显示屏制作安装、园林古建筑工程、景观绿化工程、建筑智能化工程、钢结构工程、消防设施工程、体育场地设施工程；网络工程技术服务、企业形象策划、企业营销策划、平面设计、多媒体制作、提供礼仪服务。，同时还建立了完善的售后服务体系，为客户提供良好的产品和服务。诚实、守信是对企业的经营要求，也是我们做人的基本准则。公司致力于打造***的公交车车身广告，巴士公交广告，户外广告，公交媒体广告。