开裂或起泡：虽然这种情况并不常见，但当PBI部件吸附了水分时，剧烈的环境冲击可能会导致严重的部件损坏。当含水分的PBI部件经历温度和/或压力的急剧变化时，可能会出现这种情况。例如，一个在环境温度和压力下含水量为4%的部件，如果被置于300C的全真空环境中，可能会因水分逸出而开裂或起泡。同样，一个在蒸汽中饱和的PBI部件，在快速减压后可能会开裂或起泡。为避免出现这些情况，用户必须了解如何储存和干燥PBI部件，并应参考本指南。PBI塑料被国际消防员协会认可为高耐热材料。江苏PBI板厂商
使用1-甲基咪唑作为相容剂，将m-PBI与正交官能团热重排聚酰亚胺HAB-6FDA-CI混合（图7b），以提高m-PBI的H2渗透性，同时保持高选择性。相容的混合膜在400℃下进行热处理，这样聚酰亚胺就能热重排成渗透性更强的聚苯并恶唑结构。混合膜在H2渗透性、H2/CO2选择性和机械性能（柔韧性足以弯曲180°而不断裂）方面均有改善。这种行为归因于m-PBI基体相的同时致密化，从而提高了选择性，以及分散聚酰亚胺相的热重排，从而增强了气体渗透性。江苏PBI板厂商在汽车制造中，PBI 塑料可用于制造发动机零部件，提高发动机的性能和可靠性。
在DMAC（6-13%）中制备PBI聚合物，将其旋涂在硅晶片上，按照表4固化，并测量厚度。第二组样品含有重组形式的PBI聚合物细粉。重组"形式的PBI粉末用于非DMAC溶剂或进行紫外线固化时。PBI"recon"的制备过程，即用于紫外线固化的PBI重组。将PBI涂料（在DMAC中的含量为26%）与非溶剂混合，开始沉淀（A）。沉淀物经过滤并用更多的非溶剂清洗（B），去除并干燥（C），然后加入约10%的DMAA并进行紫外线固化（D）。在玻璃上固化的PBI厚度大于250微米。
PBl基质树脂预浸料铺层。：PBI对照在5.10至0.69MPa之间的四种不同压力下固化。所有层压板均未表现出明显的玻璃排气层流动。8000gmol^(-1)预浸料在研究的压力下表现出中高流动，这可以通过层压板上方玻璃层的流动来证明。从质量上看，封端PBI的流动似乎较大，而“活性”PBl的流动略低。本文介绍了实现基于PBI的涂层的数据和信息。这些信息包括配制、加工和检查。PBI是一种多功能聚合物，因其耐热性和其他性能（包括粘合性、电绝缘性和阻隔性）而被选中。本文中的数据表明，在UV固化灯下，可以在60秒内实现多种涂层厚度，甚至>300um。采用新的配方实践和PBI的“侦察”形式，该系统可以加工成DMAA并具有光活性。将耐热性与快速固化相结合将鼓励在涂料中更多地使用PBI。PBI塑料，即聚苯并咪唑，是当今高级别的工程塑料。
“未固化”层压板（图9）采用高压固化，所需时间和/或温度较低，可形成牢固的层压板。DMTA测定的8000gmol^(-1)活性PBI和20000gmol^(-1)PBI的未固化Tg值分别为379℃和378℃。8000gmol^(-1)PBl的tanδ峰幅度较大，这可能是由于低分子量聚合物的链流动性较大。两种“未固化”PBl样品在橡胶平台区后模量均有所增加，这可能是由于固化所致。8000gmol^(-1)固化层压板的tanδ峰值比20000gmol^(-1)固化PBl的tanδ峰值高8℃（Tg为461℃对453℃）。更高的Tg可以解释8000gmol^(-1)“活性”PBl的优异高温性能，8000gmol^(-1)PBI的tanδ峰值较小可能是由于该样品的交联密度较高。在轨道交通车辆中，PBI 塑料用于制造内饰和关键部件，提升车辆性能。江苏PBI板厂商
PBI 塑料在船舶制造中用于制造关键部件，提高船舶的耐用性和性能。江苏PBI板厂商
PBI紫外固化的方法是将"recon"稀释成约10%固体含量的n-n-二甲基丙烯酰胺(DMAA)，再加入5%的Irgacure2022相对PBI聚合物，涂布在玻璃上，然后在60秒内进行紫外固化，接着在250摄氏度下进行5分钟的热放气。DMAA可用于紫外线固化后再进行热固化的厚涂层。紫外线引发剂包括常见的基于自由基的系统，如Irgacure2022（BAPO/∝-羟基酮）。蒸发涂层基材的厚度与紫外线固化涂层的热稳定性相对应。UV固化PBI涂层显示电气性能（左）和附着力测试（右）。电气结果表明I-V图下部区域的曲线电流非常低（高介电值）。附着力测试全部通过了修改后的ASTM方法，这是UV固化PBI涂层的常见观察结果。江苏PBI板厂商
