企业商机
固态电池测试模具基本参数
  • 品牌
  • 武汉创能
  • 型号
  • CN-01
  • 配件类型
  • 电池座,电池扣,电池盒,电池夹片,电池箱
固态电池测试模具企业商机

手动加压模具:缺点 :加压精度有限 :依赖人工手动施加压力,难以精确控制压力的大小和稳定性,加压精度一般较低,且随着时间的推移和操作人员的疲劳程度增加,压力的一致性难以保证,可能影响测试结果的准确性。效率低下 :手动加压速度慢,对于多个样品的测试,需要反复进行手动操作,耗时费力,测试效率较低,不适用于大规模生产或高通量测试。劳动强度大 :需要操作人员持续施加较大的力量,特别是在进行长时间的测试时,容易导致操作人员疲劳,甚至可能引发操作失误。压力均匀性差 :手动加压时,压力可能集中在局部区域,导致模具内的压力分布不均匀,影响电池内部材料的接触效果,进而降低电池的性能和一致性。适用于软包固态电池原型的测试模具。安徽三电极固态电池测试模具厂家直销

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热管理:模具需要放置在温控环境中(烘箱、温控腔体)。有时模具本身集成加热元件(如嵌入陶瓷加热板)和温度传感器,以实现更精确快速的温度控制。这对材料耐温性要求更高。密封设计(如果需要):使用O型圈(耐高温材料如全氟醚橡胶、Kalrez)或金属密封。需要配套的抽真空/充气接口。明显增加模具复杂度和成本。尺寸:根据测试电池的大小(从纽扣电池到小型软包)定制。常见测试电池直径有10mm, 14mm, 18mm, 20mm等武汉创能新能源科技有限公司。南京原位固态电池测试模具适配扣式电池结构的固态测试模具。

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纽扣式固态电池测试模具结构特点:模仿纽扣电池(CR2032等规格)的对称结构,由上下金属极柱(通常为不锈钢或铝)、密封圈(耐温耐化学腐蚀材料,如PTFE)、垫片(调节压力或厚度)组成,体积小、组装便捷,可快速封装小面积(通常≤1cm²)电极与固态电解质。适用场景:材料快速筛选阶段:用于评估电极材料(正/负极)、固态电解质的基础性能,如离子电导率(对称电池测试)、初始充放电容量、库仑效率等。基础性能初步测试:适合研究小尺寸电芯的循环性能(低倍率下)、倍率特性(初步评估)、界面阻抗(通过EIS测试),尤其适用于实验室研发初期的低成本、高通量测试。低压力需求场景:因结构限制,压力调节范围窄(通常≤5MPa),更适合对压力不敏感的体系(如部分聚合物固态电解质),或作为“初筛工具”快速排除性能极差的材料组合。

固态电池测试模具的主要类型及特点扣式测试模具(Coin Cell Mold)结构:类似传统锂电池扣式电池,由上下壳体、垫片、电极片、固态电解质片、弹簧顶针等组成,通过扣合或螺丝固定密封。适用场景:实验室小规模研发,用于测试固态电解质的离子电导率、界面阻抗、充放电性能等。优点:结构简单、成本低、组装方便,适合材料筛选和基础性能研究。示例:常用于硫化物固态电解质的界面稳定性测试,通过施加恒定压力(如弹簧加压)确保电极与电解质的紧密接触。用于界面稳定性研究的测试模具。

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结构及工作原理加压式测试模具:通常由夹持件、压紧件、底座等组成。利用外部加压装置对压紧件施压,使压紧件与夹持件紧密配合,从而对放置在夹持件中的固态电池粉体施加均匀的压力,模拟固态电池在实际工作中的压力环境。可加压且可视化模具:加压机构采用气缸作为动力源,通过气缸的伸缩对模具台上的固态电池施加稳定且精确的压力。升降机构控制密封窗的升降,密封窗降下时可密封测试台凹形槽内部开口,保证测试环境的密封性。感应机构则可实时监测压力等参数,并通过控制显示屏显示相关数据。一体化封装固态电池测试模具,操作简便。南宁软包固态电池测试模具工装

带参考电极接口的固态电池测试模具。安徽三电极固态电池测试模具厂家直销

电动加压模具:缺点 :设备成本高 :电动模具需要配备电机、驱动器、控制器等电气元件以及复杂的机械传动结构,设备成本较高,前期投资较大。维护保养要求高 :由于结构复杂,包含众多电气和机械部件,需要定期进行维护保养,如润滑、清洁、检查电气连接等,否则可能出现故障,影响测试精度和使用寿命。对电源要求高 :需要稳定的电源供应,且功率较大,对供电设备和线路有一定要求,在一些电力供应不稳定或无电源的场所使用受限。存在电气安全风险 :如果电气系统出现故障或操作不当,可能导致触电、短路等安全事故,对操作人员和设备的安全构成威胁。安徽三电极固态电池测试模具厂家直销

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山东聚合物固态电池测试模具厂家 2025-12-13

气动驱动:压缩气体为动力,适合中低压快速调节结构:由空压机/气瓶、气动阀(比例阀)、气缸、压力传感器组成。气体通常为干燥氮气(避免水分进入电芯,尤其对硫化物电解质),通过气动阀控制进入气缸的气体压力。调节原理:压缩气体进入气缸后,推动活塞带动压力托盘施加压力,压力大小等于气体压力乘以活塞面积(F=P×S)。压力调节通过气动比例阀实现:比例阀根据控制系统信号(如目标压力5MPa)调节气体流量,改变气缸内气体压力,压力传感器实时反馈,直至达到目标值。特点:压力调节范围较小(通常0-15MPa),响应速度快(气体压缩性低,动态调节滞后<0.5秒);结构简单(无油液污染风险),成本低,但压力稳定性较差...

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